国泰航空（0293）今日（5日）举行2026年中期业绩传媒发布会，上半年业绩表现强劲，录得应占溢利62亿元，同比激增71%；中期股息同比增30%至每股26港仙。期内收入680.61亿元，同比升25.3%。

国泰在客运需求旺盛及中东转机客流涌入带动下，载客率创二十年新高。集团表示将投入1,500亿元用于机队、客舱、贵宾室和数码创新方面的发展，未来十年目标引进150架新飞机，全面升级长远运力与竞争优势。

回应票价偏贵之说：切合市场供需状况

国泰集团主席白德利表示，集团旗下航空公司、附属公司及联营公司均录得稳健表现，上半年应占溢利达62亿元。基于业绩表现理想，董事会宣布派发第一期中期股息每股26港仙，较去年同期增加30%。

值得一提，国泰上半年强劲业绩也包括约10亿元非经常性收益，主要来自集团持有中国国际航空股份有限公司权益遭摊薄后，录得约14亿港元非现金部分出售收益。

疫情后旅游需求持续复苏，加上第二季中东局势令部分原经中东转机的旅客改经香港转机，进一步推动客运业务增长。国泰行政总裁林绍波表示：“我们上半年录得的客座率是自2005年以来最高的水平，达到87.5%。”

对于外界质疑机票价格偏高，顾客及商务总裁刘凯诗回应指出，票价主要由市场供求决定，今年上半年旅游需求一直维持高位，即使第二季受中东局势影响，全球旅游需求仍然稳健，而集团同期客运运力同比增加约12%，持续增加供应配合市场需求，“我认为强劲的需求是部分票价调整的主要原因。”

林绍波则补充，目前国泰集团约占香港国际机场航班班次五成，仍需与约140家航空公司竞争，“因此，在任何时候，我们的定价都必须保持竞争力。”他认为国泰的定价策略是切合市场供需状况的。

AI及半导体带动货运需求

受惠于AI浪潮，高价值科技产品与半导体的运输需求成为国泰货运的主要成长引擎。刘凯诗深入分析：“这几个月很有趣，我们看到的是无论是在区域内，现在多了很多比如说是中国内地跟东北亚跟东南亚之间的一些货流，可能是半导体从东北亚跑到东南亚，可能加工或转运以后，最后去到北美。”整体而言，此类货流也为国泰带来了更多新机遇。

国泰旗下香港快运上半年业绩亦有显著改善。林绍波表示，去年同期香港快运税前亏损超过5亿港元，今年上半年已收窄至不足1亿元，显示各项改善措施开始见效，有信心未来可逐步转亏为盈。

他指出，香港快运近年积极拓展中国内地及东南亚航点，包括义乌、常州等新航线，同时扩展大湾区、内地、东北亚及东南亚市场销售渠道，带动整体表现显著改善。

中东局势改变转机格局　燃油对冲对抗高油价

面对第二季国际油价飙涨，财务总裁沈碧嘉表示：“我们对未来12个月的燃油价格进行了约30%至35%的对冲。”得益于此政策，上半年集团录得约9亿元的燃油对冲收益。

中东局势除推高燃油成本外，亦改变全球客货运流向。刘凯诗表示，第二季有更多原本经中东转机的旅客改经亚洲中转，包括香港。国泰因应杜拜及利雅得航线暂停服务，也迅速重新调配运力，增加欧洲及英国等需求较高航线班次。目前仍维持全年客运运力同比增加约10%的目标，现阶段没有因高油价而削减第三季运力的计划。

今年招聘3000人　10年投资1500亿元扩充机队

在招聘人手方面，林绍波表示，目前集团约有3.5万名员工，流失率维持低水平，今年将招聘约3,000人，主要填补自然流失职位，目前招聘情况理想。

展望长远发展，林绍波表示：“看到我们对香港这个航空国际航空枢纽是非常的有信心，所以我们会愿意投资 1,500 亿的投资去支撑我们国泰集团还有香港的未来。”这笔钱将用于更新机队、升级客舱及贵宾室，以及数码创新，配合香港国际机场三跑道系统带来的新发展机遇。未来10年在市场条件许可下，国泰亦将新增150架飞机并把航线网络扩展至150个目的地，其中一半新机用作业务扩张，另一半则用于替换现有机队，届时整体机队规模将增至约300架。

至于关于新机交付延迟问题，营运及航空服务总裁麦皓云表示，波音777-9及Airbus A350货机交付时间均较原定略有延后，但整体对集团长远运力规划影响有限。