近期国际油价持续走高，带动内地成品油价格上调，燃油车主普遍感到“肉痛”，而内地社交平台也传出“新能源车充电也涨价，是因为用油发电”的说法，引发不少电动车主担忧。究竟新能源车充电费用是否真的上调？电价与油价之间是否存在联动关系？多位电力及能源专家在接受《央视新闻》访问时表示，内地燃油发电占比极低，所谓“油价带动电价”的说法并不成立，车主感知的“加价”实为市场化定价机制调整下的误判。

针对网传“用油发电”导致电价上涨的说法，中国能源政策研究院院长林伯强指出，内地电价虽会随煤价波动，但与油价并无直接联动。他表示：“中国煤价涨、电价就涨，这个是确定的，但是没有像大家想像的那样，能直接跟油价联动起来。油价涨、煤价涨，也不一定是密切相关的，有时候油价涨但煤价不涨，有时候煤价涨但油价不涨。”

华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利进一步解释，燃油发电在现有的电力结构中，主要仅作为海岛微电网等特殊地区或极端天气的应急保障。他强调：“我国燃油发电的装机量占比极低，即使将燃气发电计算在内，总占比通常也不足5%，根本不足以影响全国的电价大盘。”

3月起实施电价新规定　取消固定峰谷时段

为何不少车主仍反映“充电贵了”？专家分析指出，这与内地近期推行的电价市场化改革有关。根据国家发改委及国家能源局印发的《电力中长期市场基本规则》，自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。

目前贵州、湖北、陕西、吉林及云南等地已相继取消固定峰谷电价，转为市场化浮动定价。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示：“‘分时电价’即不同的时间段电费是不一样的。现在相当于把固定时间段取消了，不是通过时间去引导什么时间段电费应该多少，而是根据市场的用电情况随时调整。它不是涨，应该是低谷更灵活了。”

换言之，若车主仍沿用旧有的“平谷时段”习惯充电，极易撞正市场调节后的高峰甚至尖峰时段，造成加价错觉。

中午11时至2时或现“负电价”　专家教“充电攻略”

在市场化交易机制下，电力系统甚至会出现“峰谷倒置”现象。王永利指出，随着全国光伏（太阳能）装机容量达到12亿千瓦，中午时段往往出现电力供应过剩。

“很多地方中午11点到下午2点时段出现了负电价。这是因为中午时段大家都在用餐和午休，正好是用电负荷稍降下的一段时间。中午时段以后，光伏的发电功率上去了，但是用电负荷下来了，这个时候就出现了负电价。所以电动汽车车主可以在这个时段充电，电价也是比较便宜的。”王永利建议车主未来可透过充电桩平台或公众号，实时获取电力市场披露的价格信息，以调整充电策略。

除了电价本身，公共充电桩收费中的“服务费”变动也是原因之一。仝宗旗指出，随着充电网络大规模铺开，早期靠“烧钱补贴”的打价战阶段已成过去。他解释：“其实服务费不是涨，而是恢复到一个正常的成本价格。另外，不同场站的服务不一样，投建成本不一样，损耗不一样，它的服务费也是要完全差异化的。”