近日，央视《财经调查》揭发多间内地电动单车换电站违规租售超标锂电池，更有厂商将具有极高爆炸风险的新能源汽车废旧电池拆解翻新，做成电动单车锂电池流入市场。

换电站租售超标电压电池　主动协助车主改装

报道指，小哈换电、台铃等多家知名品牌换电站，以及个别车行、骑手驿站等，均对外租赁60V和72V的超规锂电池，并无电压小于等于48V的合规锂电池。

据介绍，电动单车需要改装后才能使用超规锂电池。其中，小哈换电服务中心提供改装服务，只要花费20元（人民币，下同），工作人员数分钟便能完成改装。

有换电租赁公司介绍，眼下到了电动单车租赁、电池租赁的旺季，是赚钱的好时间；在利润的诱惑下，公司又偷偷在换电柜内投放超规、超标锂电池。为了开拓更大的市场、推销超标违规的电池，换电租赁公司还会主动协助车主改装电动单车，以便适配超规锂电池。

有商家甚至自行生产销售另一种超规电动单车锂电池，电池电压远超48V国标上限，在业内称为“大单体”。广西鸿盛新能源有限公司的厂房负责人介绍，公司对外采购电芯，自行组装生产超标“大单体”锂电池，适配市面上所有的电动单车品牌，公司不仅通过网络销售，为个人用户定制超标“大单体”锂电池，更会为一些电动单车租赁换电品牌，提供违规的超标电池产品。

拆解新能源汽废电池后改装

此外，有从业者透露，一些新能源汽车的废旧动力电池也在拆机、翻新后流入电动单车市场，这类电池在业内俗称“拆机电池”或“梯次电池”。

2024年1月，上海慧镕再生能源有限公司被工信部认定为第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业。按照国家规定，企业再次利用的新能源汽车废旧动力蓄电池，是明令严禁用于电动单车使用。然而，该公司位于南宁市江南区的工业园内，有几十名工作人员正在组装电池，厂区销售称其主营业务之一是新能源汽车废旧动力电池回收及梯次利用。厂区负责人表示，从新能源汽车上拆卸下来的废旧电芯，多数都翻新做成电动单车电池。

还有一些企业只向市场销售新能源汽车废旧动力电池中拆卸下来的电芯。深圳众投新能源有限公司就从电动汽车上拆解电芯后销售，负责人张经理称，自家拆机电芯可以用在两轮、三轮电动车上，并坦言做这种生意，逃避监管是重中之重。

为了躲避监管，设于山坳内的拆解厂外围还故意用帐篷遮挡，但厂内地面上整齐堆放了大量新能源汽车废旧动力电池，经过厂家的拆解、剥离、去胶、打包等一系列工序后，最终成为电动单车超标锂电池的原材料，流入市场。

数据显示，全品类电动单车火灾中，约33%的起火车辆为非法改装电池起火。改装起火电池中，约80%电芯来源于新能源汽车的废旧动力电池。《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》第二十二条规定，任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。