10月15日，江苏镇江车主刘先生的朋友驾驶其小鹏X9发生车祸，车辆连撞树木、电线杆后翻侧报废，车内安全气袋却无一弹出。
刘先生质疑车辆安全系统存在缺陷，售后却辩称“撞击力度不够、撞击点位不对”，官方亦回应未达碰撞传感器触发条件，令他不禁嘲讽“难道撞车还要挑点位”。

江苏广电总台城市频道《南京零距离》报道，刘先生介绍，10月15日，朋友驾驶其小鹏X9，他则坐在副驾，事发时车速87公里／小时，两人避让前车时失控冲入绿化带，连续撞断几棵树、撞上电线杆与石头后翻侧，车头尽毁。

在强烈冲击下，全车的安全气袋未有弹出，幸刘先生与朋友短暂昏迷后自行爬出，未有受伤。刘先生称，当时交警到场质疑气袋未弹出的原因，保险公司亦判定车辆报废。

事后，刘先生联系小鹏汽车的售后客服，要求对方解释车辆安全系统的问题，但对方表示是撞击的力度不够及点位不对，“发生撞击的时候，速度87公里每小时，我不知道车速要多快力度才够。4S店还给我一个解释，说我撞的点位不对，难道出交通事故的时候，我要找点位去撞吗？”。

根据小鹏X9用户手册中“气囊展开条件”的相关表述：当碰撞的冲击力被吸收或分散到车身时，安全气囊可能不会展开；但根据发生事故时的冲击状况不同，安全气囊有时也会展开。手册中更有图示说明气囊展开和不展开的情况。

小鹏4S店的售后工作人员曾联系刘先生，建议将车上的电脑模块拆走送到厂家检测为何安全气袋没有弹出，但他担心厂家送检有篡改数据风险，决定自费委托第三方机构检测，若检测结果有问题，4S店不仅要承担检测费用，还要赔偿。

江苏永衡律师事务所律师贺礼周建议，车辆送检前要共同封存物证，必要时可向法院申请诉前证据保全。车主完成初步举证后，举证责任会转移到生产者一方，由生产者证明安全气袋系统不存在缺陷，或者存在法律规定的免责情形。若证实车辆存在缺陷，车主可依法索赔。