中央港澳办主任夏宝龙连续第四年来港调研，与过去三年相比，今次行程不仅在时间上大幅精简，焦点更是前所未有地明确——直奔北部都会区。在国家“十五五”规划正式将北都纳入国家发展战略的宏大背景下，中央对这片新界北土地的重视已毋庸赘言, 而夏宝龙今次调研选择不在香港过夜，更用最直白的行动方式，向香港社会传达了摆脱狭隘区隔心态，以更广阔思维来认识香港发展格局的深刻意义。

北都是香港融入和服务国家大局关键

撇除去年初在深圳前海与河套调研时，旋风式踏足河套香港园区的短暂行程，夏宝龙今次正式访港的时长明显较以往缩短，调研范围也更为简单直接, 首日的紧凑行程几乎是一场北都“全景式”巡礼：早上到洪水桥/厦村新发展区社区联络中心、北都大学城选址、攸壆路简约公屋项目，元朗工业邨微电子中心，下午转往北都另一核心发展区古洞，以及现阶段为香港创科发展重心的河套香港园区。

去年2月夏宝龙到河套香港园区视察时，那里仍是尘土飞扬的工地，如今首两幢实验室大楼已全数租出，进度值得肯定。然而，中央的期许显然远不止于此。“十五五”规划纲要草案明确提出“支持香港加快北部都会区建设”。从“十四五”的原则性支持，到“十五五”白纸黑字写入国家战略蓝图，中央对北都发展的急迫之情早已宣之于口。夏宝龙将行程高度浓缩于北都，再次向特区下达清晰的“督战令”。

跨境“通勤”彰显北都与深圳紧密相连

夏宝龙此次访港最引人瞩目的一项安排，是他在完成密集的调研后，并未在香港过夜，而是直接返回深圳，明日会再来港。这项安排绝非单纯出于行程便利的考量，夏主任当然不会仅仅为了贪图交通方便，或是因为香港酒店住宿费用高昂而放弃留港。他选择在港深两地即日往返“通勤”，实际上是在向香港社会展示一个不容回避的现实：香港与内地，尤其是与深圳，无论是在基础设施的硬联通，还是生活圈的软衔接上，正日趋一体化。有北京人士笑言，夏主任是在用实际行动证明“港深同城化”。

同城化是指相邻城市透过资源与要素的合理配置互相通达，协同发展，在国际上本就是普遍现象，港人热爱的旅游地点东京，就与周边一系列中小城市实现高效通达，形成大东京都市圈。港深两地地过往也有“同城化”讨论，认为应善用香港在法制、金融和服务业的比较优势，结合深圳的科研创新能力，突破发展樽颈，共同寻找出在区域以至全球的新定位。

然而，香港社会论及与内地的互动，往往停留在“中港”、“粤港”，对与深圳协同发展缺乏想像，个中症结是基于对“一国两制”片面认知而形成的根深柢固区隔心态。无论是两地基建的连通，还是人员的往来，都曾被无形的狭隘治理思维所阻挡。这种固步自封、保守拒变的心态，让香港在与深圳的发展轨迹中，一度扮演了《龟兔赛跑》中那只傲慢的兔子。

随着两地通关设施与时俱进（如即将实施“一证过关”的新皇岗口岸），香港人昔日不愿意想像、甚至抗拒想像的“港深同城化”，已成为客观存在的不争事实，而北部都会区，正是连结港深两地的核心地带。未来的北都，不仅应该成为香港新经济增长的引擎，更应该是港深两地强强结合、优势互补的动力来源。

可喜的是，特区政府日益意识到这种区隔心态的危害。夏宝龙今日视察的古洞站，是北环线重要枢纽，特区当局决定把北环线主线与皇岗支线合并规划，并果断引入“国标”（内地铁路建造标准）提速降本，便是一个极具象征意义的“破局”。这说明香港正逐渐放下昔日的“优越感陷阱”，在基建与制度设计上更主动地强调对接。这既是形势所迫，也是顺势而为，更是推动北都发展所必须具备的核心指导思想。

与“一五”咨询同步　是巧合也是必然

夏宝龙此次访港，适逢特区政府就香港首个“五年规划”展开公众咨询。这或许是时间上的巧合，但背后的逻辑却高度咬合。今年4月，夏宝龙在“全民国家安全教育日”上已明确提出，香港要强化规划引领，做好五年规划。中央一向重视“一国两制”，夏宝龙也反复强调行政长官与特区政府是治理香港的“当家人”与“第一责任人”。这意味着，中央不会越俎代庖替香港画好每一个施工图，特区政府必须主动承担起战略规划的责任。北部都会区毫无疑问是这份五年规划中的核心任务。

北都的成败，不仅关乎香港能否顺利实现经济转型、开拓新经济增长点与迈向高质量发展；更深层的战略意义在于，香港必须融入与服务国家发展大局。搞好北都建设，正是打开这扇大门的关键钥匙。无论是建设国际创科中心，还是打造国际高端人才集聚高地，北都的辐射力绝不能仅限于香港自身，而是要带动整个粤港澳大湾区，乃至国家经济的高质量发展。只有全面告别区隔思维，主动识变、应变、求变，香港才能真正在北都这片土地上，书写出无愧于时代的发展答卷。