特区政府向立法会提交文件，建议收紧商用车辆驾驶执照申请人提交体格检验证明书的年龄要求，由70岁提早至65岁，并且实施“五年两检”，年龄70岁或以上则必须“每年一检”。政府计划今年内提交法例修订方向，争取明年年中落实新规。

高龄商用车司机收紧体检的方案自三年前提出后，迟迟未有下文。当局原本建议体检门槛由70岁收紧至65岁且改为“一年一检”。《香港01》日前已获悉体检方案有变数，尤其是在的士业界反对之下，虽然维持建议商用车司机65岁起要体检，但打消了“一年一检”的念头。运输及物流局今日向立法会交通事务委员会提交“提升驾驶执照申请人/持有人体格证明要求的建议”，证实了有关消息。

商用车辆持牌人34%为65岁或以上

文件指，本港年长驾驶者人数持续增长，商用车辆司机当中的年长人数比例亦持续上升，65岁或以上商用车辆持牌人比例已由2016年的17%大增至2025年的约34%，每三位商用车辆司机就有一位是65岁或以上人士。政府参考内地及海外做法，大部分地方采用以年龄为基础风险的评估措施，普遍要求商用车司机更早开始体格评估，标准亦比非商用车司机更严格。

文件指，综合考虑顾问、专家、运输业界及持份者意见后，制定新立法建议，改革方向涵盖三方面：一是新增不适合驾驶商用车辆的疾病及身体伤残项目；二是收紧商用车辆司机须接受体格评估以获发驾驶执照的年龄要求；三是缩短65岁或以上商用车辆司机驾驶执照的有效期。

建议65至67岁获三年牌　68至69岁获两年牌

政府建议，年龄介乎65至67岁的商用车驾驶执照申请人，可获发三年有效期的驾驶执照；年龄介乎68至69岁的执照申请人，可获发两年有效期的驾驶执照；年满70岁或以上的执照申请人，则可获发一年有效期的驾驶执照。

为保留弹性，65岁或以上的商用车驾驶执照持有人，可选择只续领非商用车驾驶资格，并可在商用车驾驶资格逾期不超过三年之内，毋须报考相关驾驶考试而再次申请续领相关商用车驾驶资格。

新增只适用于商用车司机的疾病与伤残项目

鉴于现行法例要求未有涵盖视野标准，政府建议修订对所有司机的视觉要求，同时新增只适用于商用车司机的疾病及伤残项目，包括视力标准、听力要求、单眼视力、夜盲症、认知障碍症、恶性肿瘤等等。若商用车执照申请人有相关疾病或伤残，将不获发牌。

政府建议赋权运输署长要求身体状况存疑的驾驶执照申请人或持有人提交医疗报告，若相关人士不遵从，署方可取消其驾驶执照、拒绝签发或续期。当局亦正研究让医生经“医健通”签发体格检验证明书，并建立系统资料传输机制，将评估结果传送至运输署以应用于驾驶执照申请。

针对社会有意见认为应为商用车司机订立年龄上限，政府表示，世界各地做法各有差异，而加强体格证明要求比限制年龄更普遍，建议先尽快落实。同时积极研究利用科技协助司机安全驾驶，例如计划透过专营权协议，规定所有新购置的专营巴士须强制安装监测系统，侦测司机的疲劳状况。

大榄隧道及中九龙绕道成效同交立法会检视

立法会交通事务委员会将于下周五（7月17日）会议上讨论以上立法建议。此外，应政府要求并经委员会主席陈恒镔同意，当日会议还把议程项目“三条过海隧道及大榄隧道分时段收费的成效检视”改为“三条过海隧道及大榄隧道分时段收费的成效检视及中九龙绕道的最新情况”。

三隧分流自2023年12月起实施，大榄隧道则于去年5月31日由政府接收，并参照过海隧道做法实施分段收费； 至于中九龙绕道，油麻地段于去年12月21日通车，九龙湾段预计于今年年底通车，届时中九龙绕道全线贯通九龙东西至将军澳，并同步开始收费。