连年亏蚀的香港邮政，早前获立法会财务委员会通过注资46亿元的营运资金。选委界议员何君尧批评，这种模式属于“形式上模仿商业运作、骨子里仍维持官僚心态”，要求政府将香港邮政九成的日常派递与物流服务外判，并再培训具公务员身份的员工，转型为“邮政的士车队”司机。

前年顺丰盈利逾百亿　香港邮政亏损8亿

香港邮政自1995年起，以政府批出的营运资金模式运作。早在2021年6月，邮政署已获批46.11亿元的营运基金，当中41亿用作日常营运，时隔五年后，再向立法会申领46亿元。何君尧指营运基金模式失效，是“形式上模仿商业运作、骨子里仍维持官僚心态”。

他对比顺丰速运与香港邮政的营运数字指，前者2024年约有15.87万员工，年盈利111.2亿元人民币，后者在2024/25年度有6400个员工，惟年亏损8.21亿港元。他认为政府应将香港邮政九成日常派递与物流服务外判，减轻政府财政负担。

倡邮政员工转型驾的士

何君尧进一步提出，要妥善安置邮政内八成具公务员身份的员工，有见于的士业界面临人手短缺和高龄化等问题，可以再培训邮政员工，转型为“邮政的士车队司机”。

在维持其公务员编制与合理福利的前提下，将其职能由‘送信’转型为‘送人’，甚至可探索‘邮务的士’模式，在载客同时兼顾跨区急件派递。

他认为，此举不仅解决公务员安置问题，营运收入亦可回拨库房，对冲公务员薪酬开支，惟前提是维持他们的公务员编制和合理福利。