《皇岗口岸港方口岸区条例草案》本周二（14日）刊宪，前日（16日）于立法会举行首读，并在今日（17日）特别大会讨论草案，经过约四小时讨论后表决通过，成完善选举制度后最快通过的条例。会上，多名议员关注口岸交通配套未能负荷大幅增加的过关人潮，直言大家也不想“用5分钟过关，但用50分钟时间排队等车”。

保安局局长邓炳强表示，口岸早日开通为港深两地的共同目标，政府会在确保安排万无一失的情况下，对外开放。他又指，当局会密切监察口岸初期服务情况，适时调整服务水平。长远而言，会在口岸周边物色合适地方适量设置公共停车场，及泊车转乘设施。

由刊宪到表决历时4日　李慧琼：高效工作体现行政立法良性互动

立法会继昨日加开特别内会，罕有地直接开始审议条例草案，安排官员出席发言后，在今日再举行特别大会通过条例草案，由刊宪到通过，历时4日。主席李慧琼指，口岸项目是融入国家发展的重点项目之一，亦是重大民生工程，而是次立法工作高效体现行政立法间的优质良性互动，有信心议员会履职尽责，认真审议高效、高质完成，这项标志大湾区融合迈向新里程的立法工作。

议员期望政府优化交通安排　倡锦上路上水安排巴士直达

会上，航运交通界议员林铭锋指，目前新皇岗口岸只有7条专营巴士、6条专线小巴，短途跨境巴士和的士，担心不足以应付大幅增加的出入境人次，直言大家也不想“用5分钟过关，但用50分钟时间排队等车。”

新社联新界北议员谭镇国表示，虽然2034年港铁北环线支线，可直达新皇岗口岸，但仍有7至8年的过渡期，期望政府可优化这段时间的陆路交通安排，提升新口岸便利性。他又指，在口岸启用初期可有7条巴士路线直达，但其他巴士路线仍须在新田公共运输交汇处转车，对市民而言便利程度仍显不足，建议锦上路或上水站等大型交通枢纽安排直达口岸的巴士，同时应增设来往机场的巴士路线，以便利南下过境旅客往返香港国际机场。

民建联新界北议员姚铭指，现时新田只剩余约500个露天停车场临时泊位，而新口岸亦没有停车场，驾驶人士需要转乘交通工具，担心难以应付日后20万或30万人次过关需求。

经民联工业界议员黄永威建议，政府与内地探讨“港车北上”扩展到新皇岗口岸，为北上处理业务的工商人士便供便利。

陈振英建议提供口岸车流资讯

立法会内务委员会主席陈振英指，新皇岗口岸既是五年规划方向所在，亦是大湾区一体化发展所需，口岸将成港深之间唯一24小时运作的陆路口岸。不过他指，口岸即将通关市民有期盼亦有顾虑，如口岸是否真的能够做到5分钟通关，相关配套是否足够，强调倘口岸日后要消化20万人流，软硬件都要同步考量。

陈振英表示，假如不少私家车都认为新皇岗会较快的心态，或会导致口岸严重挤塞，建议政府提供车流资讯让市民灵活选择通关口岸。他又认为，新皇岗口岸可作为疏导车流的作用，应对其他口岸的突发情况，确保港深的流通秩序，建议政府进一步考虑应急定位，并做好分流预案。

吴秋北：两地政府要紧密合作处理后涵接

工联会会长吴秋北表示，新口岸启用可为两地市民住来、商务交流带来前所未有的便利，属加强两地基础设施互联互通的重要一环。他认为，口岸的后续运作配套衔接重要，需要两地政府紧密合作。

邓炳强：早日开通是港深共同目标　物色地方设停车场及转乘设施

邓炳强表示，重建后的皇岗口岸设计通关流量达20万人次，较目前平均的4万人次进出落马州口岸大幅增加，而且在北环线支线开通后，更可提升至每日30万人次，带来更大通关的便利，惠及广大市民。他又指，口岸早日开通为港深两地的共同目标，两地政府正全力推动项目，而港方口岸区在本月31日成立后，两地会就作不同规模的综合营运测试，确保安排稳妥、周全，在万无一失的情况下，才会对外开放。

在交通配套安排方面，他指政府已作出详细的规划，皇岗口岸的公共运输交汇处内已为跨境旅客安排不同的本地及跨境公共运输服务，当局会密切监察口岸初期服务情况，适时调整服务水平。长远而言，当局会在口岸周边物色合适地方适量设置公共停车场及泊车转乘设施。