港深唯一24小时通关的新皇岗口岸上周末深夜大塞车。实政圆桌召集人田北辰建议，政府与深圳商讨，减少新皇岗口岸的“两地牌”数量，并限制深圳湾及莲塘的“两地牌”不得使用新皇岗口岸，从源头减少车流量，以舒缓问题。

新民党选委界议员何敬康昨日（30日）不点名批评田北辰的建议，质疑为本末倒置。他指，“两地牌”本意为方便经常往来两地的商务及公务人士，在粤港澳大湾区建设的大格局下，加强两地人员往来便利是既定方向，然而有关建议与政策原意背道而驰，治理口岸挤塞的关键绝非惩罚合法两地牌车主的使用权益。

田北辰促与深圳商讨　减少新皇岗口岸“两地牌”数量

对于上周未新皇岗塞爆，有通宵跨境巴站头大排长龙，凌晨一时多仍见进入口岸的车龙。政府内部认为，问题出在过关的跨境“两地牌”私家车太多，故要严厉打击“跨境白牌车”。

田北辰早前表示，过往“两地牌”审批严谨，须要有特定商务需要，抑或为政界人物，甚或有重大投资，需要经常频密往返两地，才会批出。然而，近年只要出钱找中介，指定哪一个口岸，几乎都可以买到“两地牌”，使“两地牌”变成“投资”，用作“白牌车”。

他认为要从源头堵截皇岗塞车问题，建议政府与深圳商讨，减少新皇岗口岸的“两地牌”数量，并限制深圳湾及莲塘的“两地牌”不得使用新皇岗口岸，从源头减少车流量才是正途。

何敬康倡严厉打击白牌车　而非限制两地牌车主使用

何敬康昨在社交平台撰文，不点名批评田北辰的建议。他质疑其建议为本末倒置，称“两地牌”本意为方便经常往来两地的商务及公务人士，在粤港澳大湾区建设的大格局下，加强两地人员往来便利是既定方向，然而有关建议与政策原意背道而驰。

何敬康承认，近年有部分两地牌车被改为非法跨境白牌车营运，新皇岗及其他口岸，如深圳湾的挤塞，确与跨境白牌车数量大幅增加有关。不过，他认为处理口岸挤塞的关键，绝非惩罚合法两地牌车主的使用权益，而是应加大执法力度，严厉打击日益猖獗的非法跨境白牌车。他相信，若能有效禁绝黑工驾驶的非法白牌车，口岸不同时段挤塞情况可迎来明显改善，而非单纯限制大部分守法车主的正常使用。