电动车充电位｜油价年年升，电动车在香港日趋普及，每逢周末假日，不少车主驾车到商场消遣时，都面对充电位难求的问题。消费者委员会就此展开调查，整合本港18间主要大型商场的电动车充电设施资讯，包括充电桩数量与种类、收费安排及数码配套，为车主提供实用参考。

电动车充电需求急增

根据环境及生态局的资料，香港电动车市场已进入大众普及阶段。截至2026年5月底，每10辆新登记私家车中逾7辆为电动车，电动私家车总数突破17万辆，占全港私家车总数逾26%。

为配合需求，政府于2025年7月推出3亿元高速充电桩鼓励计划，目标提供3,000支高速充电桩。现时全港公共充电桩总数约17,000支，政府措施支持的私人充电基础设施已覆盖超过14万个停车位。随著电动车渗透率持续上升，商场的充电配套需求亦显著增加。

消委会整合全港18间商场充电车位资料：

充电位覆盖率差距明显

是次调查涵盖的18间商场合共提供逾1,700个充电装备，当中约43%为中速充电桩，快速充电占约21%，100kW或以上的高速充电桩则占余下部分，另有约三分之一为标准插座。

在覆盖率方面，各商场差距显著。仅有两间近年竣工的商场能为每个停车位配备充电设备；三间商场的充电位比例介乎约10%至16%；其余大多数商场均低于10%。现时电动车已占全港私家车总数逾26%，但大部分商场的充电车位比例仍未能追上此基数，供求落差明显。

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收费模式各异　留意闲置费

调查涵盖的商场中，大部分选择与第三方充电服务供应商合作，充电收费因供应商而异。值得留意的是，时代广场的所有充电设备均由商场自家提供，且免收费用；AIRSIDE、新城市广场及形点则同时提供自营充电设备及个别电动车品牌的充电站。

整体而言，充电功率愈高，收费愈贵。不少平台同时采用多元化定价策略，按充电时段、使用时长或会员等级调整费用。例如Tesla超级充电站在繁忙时段会提高收费；Shell Recharge推出不同时长的充电计划；KINETA Charge则采用会员分级制度。

此外，大部分平台设有逾时闲置费，车主完成充电后若未能在指定时间内驶离，将被征收每分钟$1至$10不等的费用。消委会曾接获投诉，有车主因超时占用车位40分钟，被征收较充电费贵近10倍的闲置费，而现场并无张贴任何相关告示。消委会提醒车主充电后应尽快驶离，并促请商场在停车场当眼处作出提示。

数码配套参差　实时资讯整合不足

调查发现，14间商场的应用程式提供实时泊车位资讯，但当中仅有7间能在同一应用程式内同时显示实时充电位数目。其余商场虽可透过第三方充电供应商应用程式或运输署“香港出行易”平台查阅相关资讯，但由于未有整合于商场应用程式内，车主难以有效规划行程。

在免触式泊车方面，除“愉景新城”外，其余所有商场停车场均支援预先登记车牌及支付方式，以进行免触式入闸，大幅简化进出手续。

给电动车车主的六个贴士

消委会综合调查结果，建议电动车车主在商场充电时注意以下事项：

出行前宜透过商场应用程式或相关平台查阅实时充电位状况，避免抵达后无位可用；充电收费模式各异，应同时考虑充电模式、功率及预计停留时间，以准确预算费用；完成充电后应尽快驶离，避免被征收闲置费，亦可让车位加快流转；除商场停车场条款外，亦应细阅第三方充电供应商的使用条款，包括逾时闲置费安排；充电桩标示的最高功率并不代表全程充电速度，宜因应实际需要选择合适设施；选择充电地点时，可优先考虑同时提供实时资讯及积分兑换优惠的商场，便利出行之余亦可节省开支。