记者从广州铁路局集团了解到，2026年1月11日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50号墩主塔顺利封顶，塔高达到258米，相当于80余层楼房高度。

至此，粤港澳大湾区关键交通工程深江高铁的两座主塔全部完成封顶，为后续中跨主梁架设及斜拉索施工奠定了坚实基础。

作为国家“八纵八横”高铁主通道，沿海通道的重要组成部分，大桥建成后将实现深圳前海与广州南沙半小时高铁互通，深圳与江门1小时直达，极大促进珠江口东西两岸融合发展，带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，为大湾区打造“轨道上的城市群”提供核心支撑。

据悉，洪奇沥水道公铁大桥由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建，是深江铁路全线的控制性工程之一。该桥采用双塔双索面半漂浮体系，集“一新”“四大”“五难”等技术特点于一身，施工难度与技术含量位居同类工程前列。

据介绍，大桥49号、50号两座主塔均采用“H”型设计，塔身采用C60高强混凝土，分47个施工节段逐步浇筑而成。面对复杂的建设挑战，施工团队依托自主创新与技术攻关，攻克了一系列工程难题，确保主塔结构实现“内实外光、色泽均匀、线条顺直”的精品工程标准。

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洪奇沥水道公铁大桥是深江铁路全线的控制性工程之一。该桥采用双塔双索面半漂浮体系，施工难度与技术含量位居同类工程前列。其中，主桥长度1.411千米，主跨808米，创新性采用世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，上层布设八车道城市快速公路，下层铺设四线高速铁路，实现公铁交通的高效融合。

深江铁路计划2028年建成通车，将实现深圳前海自贸区、东莞滨海湾新区、广州南沙自贸区的高铁互联互通。

深江铁路共设7座车站

深江铁路全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站7座车站。正线全长约116公里，其中深圳西丽至广州南沙段设计时速200公里，广州南沙至江门段设计时速250公里。

深江铁路串联5座大湾区城市

线路跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门5座大湾区城市，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。

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