近日，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道，建设取得重大进展。

主桥狮子洋大桥东、西锚碇主体施工完成。世界最大悬索桥锚碇正式扎根珠江口两岸。

世界最大悬索桥锚碇正式落成

狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙，东至东莞虎门、沙田，是珠江口首条双层复合公路通道，预计2029年建成通车。主桥狮子洋大桥以2180米主跨“一跨过江”，未来将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆直径、车道数量”五项世界第一。

据介绍，锚碇是悬索桥的“定海神针”，负责锚固主缆、承受超20万吨拉力。狮子洋大桥设东、西两个锚碇，分别扎根东莞沙田和广州南沙。单个锚碇基础直径约130米，最大深度36米，规模创同类工程世界纪录；混凝土总浇筑量达55万立方米，总重约140万吨。

西锚碇位于广州南沙沙仔岛，由江河泥沙冲积而成，土质松软，基坑开挖侧壁变形风险极高。项目布设约2000个监测点，依托数字孪生系统构建云端“三维虚拟锚碇”，实现位移、沉降、变形实时预警，最终基坑最大变形控制在15毫米以内。

从2023年3月西锚碇地连墙开工，至2026年8月主体完成，建设者历经三年多奋战。目前，狮子洋大桥正进行猫道架设等上部结构施工，待2027年主缆架设完成后，还将进行锚室顶板浇筑等附属施工。

作为“十五五”时期标志性交通重大工程，狮子洋通道建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥等构成跨江跨海通道群，推动粤港澳大湾区“1小时生活圈”加速形成，助力大湾区互联互通深度融合。