杜拜航空｜日前杜拜航空一架客机飞行途中，副机长竟然突袭刺伤机长兼蓄意坠机，幸好，机长拼命开启驾驶舱防弹门，让英勇乘客成功救回174条人命。为什么机师即使身负重伤依然开启驾驶舱门，难道外面无法开启？专家指，驾驶舱门必须具备强化防护设计，能够抵挡轻武器射击及手榴弹破片的冲击，分分钟比银行金库更坚固。到底这道门有几密实？即睇下文！

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飞机｜杜拜航空副机长蓄意坠机　机长被刺伤

近日，杜拜航空一架原定由杜拜飞往以色列特拉维夫的波音737客机，在3万多呎高空飞行途中，阿曼籍副机长突然持刀刺伤印度籍机长，并企图夺取控制权将客机蓄意坠毁。飞机一度在短时间内急降1.6万呎，引发舱内乘客恐慌万分。

在关键时刻，重伤的机长拼尽最后一口气，于舱内手动解开驾驶舱防弹门的门锁，让外面的乘客得以冲入驾驶舱与疑犯肉搏！其中一名身为水管工的乘客，凭著平日观看纪录片《空中浩劫》的印象，果断拉回操纵杆稳定机身。最终客机紧急降落沙特阿拉伯，全机乘客与机组人员成功化险为夷。

事件引发了不少旅客的好奇，平日连空姐都无法随意进入、不能进去“打卡”的神秘驾驶舱，到底设有哪些严密的安全措施？为什么已身负重伤的机长必须拼命从内部开门？

航空安全｜911事件后驾驶舱门究竟有多坚固？

很多旅客经过驾驶舱门时，以为它只是一扇普通的木门或金属门，其实它堪称空中防御堡垒。自“911恐怖袭击事件”后，国际民航组织（ICAO）全面修订《国际民航公约附约6》，强制全球所有商用客机升级驾驶舱防弹门系统，并制定严格的“驾驶舱门常关政策”。自此，飞机起飞后驾驶舱门必须全程锁上，成为不可逾越的绝对禁区。

根据国际民航组织（ICAO）及香港民航处（CAD）等安全监管指引，一定重量以上的商用客机，驾驶舱门必须具备强化防护设计，能够抵挡轻武器（如手枪）射击及手榴弹破片的冲击。

驾驶舱门外虽设有密码键盘，但能否开门是由舱内的机师控制，只要机师从内部锁死，外部即使输入正确密码也无法开启。

航空安全｜万一机师晕倒怎么办？

既然门锁得这么死，万一两名机师在舱内同时失能或晕倒，外面的人要如何进去救援？民航安全条例中设有紧急存取程序，机组人员可以在门外键盘输入一串特定的紧急密码。

【1】倒数提示： 输入后，驾驶舱内会响起警报声与灯光提示，给予机师约15至30秒的识别时间。
【2】自动解锁（机师无回应）： 若舱内机师无任何反应，门锁会在倒数结束后自动解锁数秒。
【3】强制锁定（机师拒绝）： 若舱内有人按下拒绝键，门锁会立刻强制锁定，这是为了防止恐怖份子逼迫空姐取得密码后强行闯入。

所以今次事故中，正是因为机长拼命于舱内手动解开门锁，才让外面的英勇乘客得以第一时间冲入舱内制服疑犯，避免了灾难。

航空安全｜机师去厕所也有两人守则

为了防止驾驶舱内因只剩一人而发生意外（如机师突发疾病），许多航空公司与民航监管机构均推行两人守则。当其中一位机师需要离开驾驶舱去洗手间时，必须有一名资深机组人员（如舱务长）进入驾驶舱暂坐，确保驾驶舱内随时保持最少两人在场，以便互相监督及应对突发状况。

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