沙田老牌屋苑第一城的锁车速度，一直被网民笑指“快过F1”，令到许多司机不敢违泊，甚至有外卖车手拒接上址订单。Facebook群组“第一城居民心声”今年9月30日流传1张照片，显示现场是第一城商场及街市建筑群“置富第一城”对开，1辆电单车前轮被红色锁车架固定，现场有3名警员到场了解情况，并与1名南亚裔男子交谈，相信该名南亚裔男子正是电单车司机。楼主表示图中南亚铁骑士送外卖，却惨遭锁车，因而报警求助。

照片引来许多网民讨论，估计铁骑士不知道锁车队“威名”，所以违泊被锁车：

“F1锁车队”

“无咗三分一人工”

“师兄新手？唔应该接第一城嘅单”

“讲真，送个外卖啫，咁都锁，都系揾餐饭食，惨”

“报警又如何？系咪报完之后唔使畀钱，免费帮佢解锁呢？”

《香港01》过往报道过第一城锁车队，2023年5月，第一城当时有两队锁车队，即是两间外判承办商，每队锁车队只有一个人，负责在屋苑巡逻、锁车及做交通管控。而锁车队赖以为生的收入是320元锁车费，每锁一部车，外判锁车承办商可拆帐获240元，其余80元归管理公司所有。

“锁车王”关先生同年向《香港01》大爆第一城锁车队拆帐内幕及辛酸血泪史，锁车锁到神憎鬼厌，日日要带“老窦老母”开工，情况并非其所愿。关先生当时解释，锁车队与屋苑管理公司签订的合约太过苛刻，锁车队无底薪、无假期、无劳工保险之余，更要自己出车，付油钱及买车保，唯一收入就是锁车费，万一开工食白果，就要倒蚀油钱。锁车队为势所逼只好有理无理“锁咗先算”，全盛期单日锁26部车，月入最高达5万元。然而“杀戮”太多，导致水清无鱼，收入大减，他认为管理公司支援不足兼拖后腿，唯有决定离开。

根据香港法例第374O章《道路交通（私家路上泊车）规例》第11条，私家路拥有人或获授权人员，可在指定情况下锁上或移走违规停泊于限制泊车区内的车辆，包括车辆无人看守、司机不知所终，或司机经要求后仍拒绝或未有移走车辆。

（Facebook群组“第一城居民心声”）