城巴有限公司职工会日前表示，城巴因本地招聘不能应付空缺，将为工程部聘请47名外劳，包括汽车喷漆工、机械工、车身维修技工等职位。城巴发言人今（23日）确认计划通过“补充劳工优化计划”适度输入前线工程人手，并指输入人手占城巴前线团队少于1%，预料最快年底来港接受在职培训。

城巴有限公司职工会理事长林乃华表示，工程部自疫情后长期都有人手短缺，无力负荷大量车辆维修工作，故认为今次招聘外劳“尚可接受”。他又指，今批外劳会来港两年，相信本地学徒“满师”后，公司应无再招聘外劳的必要。

城巴有限公司职工会在社交平台发出公告，披露早前与公司接洽后，资方表示因本地招聘不能应付空缺，故工程部将会聘请47名外劳，包括5名汽车喷漆工、10名汽车维修技工（车身）、5名汽车电机维修技工、及27名汽车机械工，薪酬由1.9万至2.1万元不等。

据了解，该47名外劳主要来自广东省，他们会于城巴柴湾厂及创富厂工作，每周6天，每日工时9.5小时，超时津贴为1:1，城巴会收取底薪10%作为住所租金。

城巴有限公司职工会理事长林乃华今日表示，据他向工程部了解，工程部自疫情后长期有“一百几十”人手短缺，虽然现时有约100名本地学徒，惟他们暂未能独立担当维修工作，令工程部现时无力负荷大量车辆维修工作，故工会认为“尚可接受”。他又指，城巴本身向当局申请输入50人，最终获批47人，认为短期内有助舒缓人手压力。

林乃华又提到，今批外劳过往在内地已有相关工作经验，公司曾派员到内地评核他们的资历。不过工程部就担心两地所用的工具名称有别，致他们出错，而城巴早前已表明会为该批外劳提供入职培训，并会持续评核他们的表现，如工作表现不理想会中止合约。

他又提到，今批外劳会来港两年，相信本地学徒“学满师”后，公司应无再招聘外劳的必要，工会将密切留意情况。至于车长，他透露现时人手仍然足够。

预料最快年底来港接受在职培训　城巴：输入外劳人数占前线少于1%

城巴发言人回复查询表示，香港公共交通业界一直面临前线工程人手短缺的挑战。在保障本地劳工优先就业的前提，城巴计划通过政府的“补充劳工优化计划”，适度输入前线工程人手，预料最快年底来港接受在职培训；有关人手将占城巴前线团队少于1%。

城巴又指，城巴正继续透过多平台进行本地招聘活动，以吸引各方人才加入；每年亦与高等教育机构合作，开办巴士维修学徒训练及见习汽车维修员等，为近100名员工提供带薪在职培训，培养本地工程人才并提供良好晋升阶梯。