政府日前公布的《运输策略蓝图》指，预期过海交通压力会持续增加，今年会研究第四条过海隧道。运输署助理署长（策略研究）梁世豪今日（10日）在电台节目指，原来在交椅洲人工岛规划兴建过海隧道构思，因人工岛时间表不明确，当局及早需准备其他方案，因此将第四条过海隧道纳入研究，不过需要考虑“上车位”及财务方案等。梁世豪又指，三隧分流后，西隧因价格下调，比以往繁忙是无可避免，又形容三隧分流后，“红隧东隧效果好好”。

梁世豪在商台节目《在晴朗的一天出发》中指，2023年年底过海隧道分时段收费后，交通情况有改善，但香港经济向好会愈来愈多车，因此要及早规划。他又说，政府原构思在交椅洲人工岛兴建过海隧道连接港岛，但因人工岛时间表不明确，需准备其他方案。

被问到第四条过海隧道是否事在必行，梁世豪说基建建成需时，有需要及早规划，因此当局决定第四条过海隧道“一定要纳入方案”。他续指，规划第四条过海隧道的难点在于工程可行性等，亦要构思走线，如一些范围本来已有建筑物，规划时要揾“上水位”。

他又表示，当局早年已研究过不同位置，“所有地方都有谂过”，如果隧道在偏远位置，市民使用意欲会低，服务使用者数量亦会甚少。梁世豪指，未来亦会研究财务上是否合理及可负担。

至于三隧分流后情况，梁世豪称“见到红隧，东隧效果好”，当繁忙与非繁忙时段分别收费后，多了司机改为非繁忙时段出行，可见他们根据出行需要做选择。不过，他指留意到西隧情况，指西隧因要回应价格下调的需求，因此车流无可避免地比调整价格前要多。