港铁湾仔站周三（11日）清晨发生事故，鲗鱼涌站至上环站列车一度暂停，湾仔站更曾封站，受影响约1小时。立法会交通事务委员会主席陈恒镔今日（12日）指，港铁调查方向可循人员培训、是否依足程序等方向，又形容今次事件“好彩”，因在非繁忙时间发生，建议港铁当有事故发生时，可在站内、外向乘客通报车务情况。

港铁港岛线昨晨发生事故，据了解，事件怀疑是工程车勾烂信号箱所致，亦有指是深夜工程遗漏物品阻碍路轨。 陈恒镔在港台节目《千禧年代》中指，肇事原因到底是工程车没有收好设备导致，还是信号箱有部份突出仍需调查。

立法会交通事务委员会铁路事宜小组将跟进

陈恒镔表示，港铁工程车在每晚收车后进行工程的时间短促及赶急，要调查是否因有工作未及完成而最终撞毁信号箱，立法会交通事务委员会铁路事宜小组跟进。就今次事件的影响，陈恒镔认为事故发生在非繁忙时间，“好彩未进入繁忙时间”，因此影响并不是非常严重。

陈恒镔指，港铁调查方向可循人员培训、有否依足程序等，一方面是人为因素，人员有没有检查清楚；二是机件是否有脱落，不过陈恒镔指不会推测，掣事原因留待港铁提交报告。他又建议港铁可以考虑在一些特定日子提早收车，让工程人员可做加固等工作，减低事故发生机会。

陈恒镔：通知乘客方面永远做多啲系好啲

至于通报机制，他认为港铁昨早在信息发放方面已算早，但可能有乘客到站后才知悉情况，建议可在站内、站外通知乘客，如将广告灯箱转为告示等，“通知乘客方面永远做多啲系好啲”。

前港铁工程师张欣宇在同一节目指，昨日知道情况“搞咗成个钟都未搞掂”，便估计应该不是外来物件引致，可能是路轨旁有物件损毁。港铁昨日称一辆钢轨铣磨工程车在完成平时维修保养工作后，回程途经湾仔站附近时，车上工程人员留意到有不寻常的声响，检查后发现车底有部件移位，路轨旁有部分信号设备受损。

张欣宇解释指钢轨铣磨工程车的作用，是定期打磨及保养钢轨，令列车行驶得更顺畅。他指钢轨铣磨工程车较重型，亦有较多设备，进行工程时会有部件需要延伸，但行车时需收回，今次事故不排除因工程车没有收回延伸部件。

他续说，具体情况要待港铁调查，不排除遇到很罕见的情况，即已依足程序但仍有设备损坏，但认为“做漏嘢可能性较大”，有机会是工程车勾住电线等而扯烂信号箱。张欣宇称有些新款车辆会有防止人员忘记收回延伸部件的功能，但旧款车仍需靠人手检查。

此外，他指信号箱应在路轨中间，设计上不会接触到任何行驶的列车或车辆，认为港铁调查重点之一是人员有否依足程序，“做漏嘢机会唔细”。他又表示当然不排除有机会是机件老化，但认为机会相对较细，一般对机件会有检查步骤，如未能发现，亦是程序管理出现问题，除非是从未遇过的机件老化情况。

有意见指事故影响范围过阔， 张欣宇指影响范围受列车“调头位”决定，港岛线有两、三个，其中一个较重要的调头位在湾仔站附近，当湾仔站有事故，最近的调头位在上环，或鲗鱼涌附近。他续说，昨日幸好发生事故时未进入繁忙时间，否则港岛，甚至过海交通都有机会瘫痪。张欣宇指，由于今次事故不是由外来物件引致，清理时需较长时间。