去年有236条专线小巴路线申请加价，当中108条获批，44条加价已生效。近期港岛东区亦有4条专线小巴路线申请加价约13%，运输署虽回应指审批后已减增幅，但有区议员担忧仍会加重居民负担。公共小巴车主司机协进总会主席张汉华今日（16日）表示，专线小巴一般每2至4年都会申请加价，相信近期油价上升只是其中一个因素。他又指，小巴多受柴油价格影响，而柴油价格升幅快，有路线或因而需减班次。

张汉华接受港台节目《千禧年代》访问指，专线小巴一般每2年至4年便会因应工资、维修费及保险费等成本上调，而申请加价，每次加价幅度会视乎上一次加价幅度调整，“如果上次加得少就追讨返”。

对于去年108条专线小巴加价约3.2%至14%，张汉华认为工资及保险费等都上升不少，因为有关加价幅度可以接受。他又指，因申请及实施加价都需要一定时间，因此在申请加价时都会留有弹性，免得“加完再加”。

至于油价影响，他指石油气加幅较微，相信5月时会增加，但小巴最受柴油价格影响。他指总会属下有200多辆小巴为柴油小巴，而柴油加价快，亦占了小巴每月支出约50%。张汉华表示，油价升或会令个别专线小巴路线缩减班次，“停就冇可能”，因为会对公共交通有影响，亦不可随便暂停班次。

现时港岛东区有4条小巴路线申请加价，东区区议员陈凯荣在同一节目指，该4条小巴路线近数月提出加价。他又指，相信油价波动是其中一个加价因素，但东区小巴加价亦较频密，如一些民生功能较大的路线，他以北角往来东区医院的65号小巴为例，指该路线于短期内由7.4元加至7.9元，然后再加至8.1元。

陈凯荣又指，4条申请加价的小巴路线中，33M最受区议员关注，该路线主要往来屋苑及地铁站，屋苑居民会依赖该小巴路线，亦难有替代交通工具，居民只能“硬食”加价。他指除了要考虑小巴经营压力，亦需考虑市民经济压力，他认为适当加幅尚可以接受，如加幅太大，或会令居民减少乘坐，而令服务质素变差。