立法会于去年10月通过网约车条例草案，缠绕香港多年的网约车合法化争议终于尘埃落定，首批持牌平台预计于今年第四季开始营运。然而，最受关注的发牌数量及细节仍有待政府敲定。

“智慧交通联盟”理事长、前立法会议员张欣宇今日（10日）在社交平台发文，指联盟认为首阶段发牌数量应设定为20,500个，令活跃网约车不少于15,000辆。他表示，规管的首要底线，是必须避免“管了以后，无车可搭”；而15,000辆活跃网约车这个数字是根据政府统计及平台实际营运数据进行逆向推算而得出。他认为这个数字与的士的比例符合国际惯例，不会冲击的士业界。

根据政府数字，网约车目前每日实际承载约19万人次的出行需求。张欣宇认为规管的首要底线，是必须避免“管了以后，无车可搭”；他强调任何脱离实际需求的数字，最终都会对市民日常生活造成不便。

15,000辆活跃网约车是怎么算出来的？

张欣宇指，联盟根据政府统计及平台实际营运数据，进行了逆向推算：

．需求：每日19万人次，折合约119,000个车程（每程平均1.6人）。
．供应：网约车司机以兼职为主（占60%），推算平均每日上线时间约3.9小时。以香港路面情况，每车每小时完成约2程，即平均每车每日完成约7.8个车程 。
．活跃车辆：要消化119,000个车程，每日至少需要约15,200辆活跃车辆（119,000÷7.8≈15,200）。

考虑维修、休假及“僵尸牌”等因素　倡预留活跃下限为15000架车

张欣宇表示，考虑活跃率：网约车司机流动性高，同时考虑维修、休假及“僵尸牌”闲置等因素，可能需要预留约75%的活跃转化率作为缓冲。所以联盟认为15,000辆为活跃网约车下限，考虑活跃率则应发出约20,500个牌照。在首阶段发牌后，政府应密切留意市场反应，设定机制适时动态调整。

指牌照数目与的士比例1.1：1　低过上海加坡深圳　不冲击的士业界

张欣宇指，20,500个牌照与现有约18,000个的士牌照总数比例为1.1：1。对比其他大城市——上海（2.6：1）、新加坡（4.5：1）、深圳（5.9：1），香港的拟议比例明显低于国内及国际水平。他认为，此建议是在照顾市民需求的同时，充分考虑了的士业界的承受力。