路政署今年二月发布《香港铁路标准》，引入中国国家标准、欧洲标准等，规管范畴涵盖建造、营运、维修等。运输及物流局局长陈美宝在立法会表示，香港过往一直沿用的标准未被取代，《标准》可让本地业界更清晰地采用新物料或设备，有信心可显著提升香港铁路推展的效率及成本效益。

她又指，港铁北环线及港深西部铁路将率先应用《标准》，前者有望节省大约两成建造成本，其支线亦会与主线同步在2034年或之前开通。

陈美宝在立法会铁路事宜小组委员会表示，当局制定《香港铁路标准》，是希望整全地为铁路项目整个项目周期订立清晰的技术指引及依据，便利应用更多不同创新技术、物料、装备、系统等，期望可令香港铁路发展提速提效。

当局已在港铁北环线及港深西部铁路将率先应用《标准》，其中北环线有望节省大约两成建造成本，其支线亦会提早两年与主线同步在2034年或之前开通。随住两个项目逐步展现《标准》带来的优势，路政署会进一步向国内外工程业界作推广，她期望《标准》能够成为湾区乃至国际标准。

就当局表示采用《标准》后可降低工程成本，新界东南方国珊议员关注会否反而令维修、保养成本上升。陈美宝指，《标准》除了建造，亦都有考虑铁路项目的整个周期，包括日后营运及维护。她举例指，一些组装合成构件，除了能节省建造成本，日后维护时在物上、纪录上，会更系统化。

工程界卜国明则关注，北环线主线工程会否提早完成。陈美宝称，港铁早前已开展了部分北环线第一期古洞站的工程，已进入较成熟的阶段，当局会持续与港铁检视有否地方可以加快，如有进展会适时公布。

陈美宝称新《标准》为业界带来更大确定性

委员会主席陈绍雄指，坊间及业界担心引入国家标准后，会将本地现有标准的好处盖过，陈美宝回应指，香港一直沿用的铁路标准无被取代，可继续采用，重申《标准》可协助业界更顺畅及清晰地采用新物料或设备，为业界带来更大确定性，当局将来会多作解说。