政府早前宣布长者及残疾人士乘车优惠“两蚊两折”，放弃推行第二阶段每月限程240程的方案。立法会议员植洁铃及黄国今日（8日）赞赏政府从善如流，其中植洁铃指首阶段已能有效遏止“长车短搭”的行为，黄国则指长者乘车优惠的政策应保持稳定。

植洁铃接受港台节目《千禧年代》访问指，政府曾推算两阶段受影响人数。她认为整个政策的核心目的，在于遏止“长车短搭”的行为，而政府在实施首阶段措施后，有关情况已获得明显改善。她认为目前已达到预期效果，毋须急于推行第二阶段的限程方案。

补贴少咗系几鼓舞，有啲长者都好乖，等到（短途车）都会等。

植洁铃续指，若强行推出新方案，向长者解说时将面对极大困难。她认为在首阶段实施初期，不少受影响长者计算车程及车资时感到困难，甚至有混乱，“分唔清楚‘两蚊’及‘两折’”，导致部分长者因不熟悉政策而一度减少出门，直至后期才慢慢回复正常。若实施限程，对需要长途跋涉探望家人的长者影响最大。

她强调，大部分长者其实“好精明”，并非刻意“长车短搭”，很多时候只是因为“等车耐”才无奈上车；而对于残疾人士而言，由于巴士轮椅座位有限，出行选择本已受限。植洁铃认为，政策需持续监察，政府根据实际情况作出调整是合适的做法，至于未来是否需要重新考虑限制车程，现阶段言之尚早。

黄国亦赞同政府决定，形容若政府坚持推行限程是“小题大做”。他指出，数据已充分反映现时的问题，政府因应实际情况作出调整，是从善如流。

黄国表示，绝大部分香港市民都非常守规矩，不少市民向他反映，2元乘车优惠是政府的“德政”，亦是最能令市民直接受惠的政策，对提升市民的幸福感大有帮助，因此政策应该保持稳定。他认为，评估政策成效主要看两大指标，一是补贴开支有否大幅增加，二是滥用情况是否严重；现时推算相关措施一年可为库房节省超过8亿元，成效显著。

黄国又说，长者现时出行已变得谨慎，会主动注意并避免乘坐长途车，改变了过往的出行习惯。此外，部分中产人士因享有优惠而减少开车出行；而新界区的长者则影响较市区长者大，因不少车程车费都超过10元，在新安排下需要“俾多啲”，但普遍长者均认为幅度可以接受。