网约车发牌起始上限1万个 交通智库调查指6成人支持不设固定配额
网约车发牌，政府建议首阶段最多一万个。香港公共交通智库今日（29日）公布本月4日至9日进行的调查结果，显示近六成受访者支持网约车发牌不设固定配额，或将初始配额设定于一万辆以上，当中30%认为最佳方案是不设固定配额，让市场供应按实际乘客需求灵活调整。另有近三成受访者支持将初始配额定于一万辆以上，以避免网约车服务在政策推行初期为乘客造成不便。
公共交通智库认为，调查结果反映在建立一套安全、透明，并因应市场需求作出调整的网约车规管制度时，不应牺牲市民一直依赖的网约车服务质素及供应水平，若固定配额制度缺乏清晰及定期检讨机制，将难以符合市民对国际都会应有交通规管水平的期望。
运输及物流局早前表示，运输署计划10月开放邀请网约车辆许可证申请，11月公布申请结果及通知获拣选的申请人。（资料图片／林振东摄）
香港公共交通智库指相关调查显示，市民对政府目前提出的一万辆网约车配额方案持有疑虑，仅4%受访者认为固定1万个牌照配额属合适安排，相反，接近六成受访者支持不设固定配额，或将初始配额设定于一万辆以上。其中30%认为最佳方案是不设固定配额，让市场供应按实际乘客需求灵活调整。接近三成受访者支持将初始配额定于一万辆以上，以避免网约车服务在政策推行初期为乘客造成不便。
调查显示，受访者普遍对1万辆配额能否维持现有服务水平缺乏信心。约三分之二受访者预计实施有关配额后，在繁忙时段、夜间、恶劣天气或大型活动期间将会更难叫车，其中37%更认为情况会明显恶化。此外，候车时间延长亦成为市民主要忧虑之一，62%受访者预期配额会直接导致候车时间延长。
运输及物流局早前表示，运输署计划10月开放邀请网约车辆许可证申请，11月公布申请结果及通知获拣选的申请人。（资料图片／林远航摄）
公共交通智库认为，调查结果反映在建立一套安全、透明，并因应市场需求作出调整的网约车规管制度时，不应牺牲市民一直依赖的网约车服务质素及供应水平，若固定配额制度缺乏清晰及定期检讨机制，将难以符合市民对国际都会应有交通规管水平的期望。