政府日前公布决定以“先建站、后建楼”模式，拓建东铁线白石角车站发展项目。发展局局长宁汉豪今日（11日）出席电台节目时，指在“物业加铁路”发展模式下，若未来出现工程超支，政府一般不会提供任何公帑补贴。至于教大运动中心用地未有转作公营房屋发展，宁汉豪称因融资不容易，且与周边氛围“唔系好夹”，又指本港土地供应已改善，无须再拘泥于每个发展都要有公营房屋的旧有思维。

白石角站项目自2021年《施政报告》提出，至今才公布具体发展模式，宁汉豪在港台节目《星期六问责》中解释，指项目牵涉众多复杂元素，工程需要在运作中的东铁线加建车站，只能利用收车后的有限时间施工，另要求港铁公司负责搬迁现有的香港教育大学运动中心，并在教大正对面兴建全新运动场，更要配合周边排污、道路等基建。

为了在不运用公帑的前提下开展工程，政府需时研究在附近找出合适的住宅用地，利用物业发展权收益支援项目以避免港铁亏蚀，因而需要较多时间作详细规划。

称超支不涉公帑补贴

政府最终决定将一幅白石角用地及一幅马鞍山大水坑用地，批予港铁作私人住宅发展，以物业发展权收益为整个综合项目融资。宁汉豪表示，政府内部已初步计算，相信两幅住宅地皮的收益足以支援整个综合项目开支。

被问到工程若有超支，政府会否提供补贴，宁汉豪称，在“物业加铁路”模式下，项目协议签订时地价已有原则性敲定，批出地契时融资倾谈亦已“告一段落”，未来若出现任何超支情况，均不需要政府协助，一般不会提供任何公帑补贴。

至于项目工程造价，宁汉豪表示目前仍有待港铁提交详细的工程设计及估算。政府不希望在现阶段作出或公开粗略估算，否则对于往后与港铁的谈判不会有好处。

形容每个大发展要有公屋属旧思维　毋须拘泥

对于外界质疑白石角教大运动中心用地未有转作公营房屋发展，宁汉豪指项目在2021年研究初期，的确曾探讨过公私营房屋混合发展，但当时未提出具体比例。当局后来发现项目融资不容易，若再加入公营房屋，两幅土地的收益显然不足以应付整个综合项目的开支，“加埋后面我哋听到啲声音，我哋都好同意㗎，系𠮶个地带去摆公营房屋，好似个氛围唔系好夹㗎，你睇下附近依家个度有关嘅房屋”。

宁汉豪又称，以往土地不足、“无得拣”的情况现时已得到改善。在政府近年努力觅地建屋之下，未来10年的公营房屋需求已得到满足，形势已全然扭转。她认为，在目前形势下，毋须每个大型发展都拘泥于必须包含公营房屋的旧有思维。她亦透露，未来白石角新住宅用地的发展参数，将会参照邻近科学园旁的私人住宅密度呈现。

称新车站选址平衡技术与社区需求

关于车站选址，政府建议定于中文大学罗桂祥综合生物医学大楼对开。宁汉豪说是基于技术与社区需求的平衡，若将车站建于原教大运动场位置，会因该路段的弯度过大而增加铁路技术难度；目前的选址移近科学园，是听取了社区希望车站能平衡服务科学园与周边居民的意见。

就工程时间表方面，宁汉豪强调政府有坚实的目标，工程预计于2028年下半年展开，并朝著车站于2033年或之前启用通车的目标迈进。按照专业部门目前的评估，当局相信可以如期达标。她指，为了确保能按时甚至更早通车，工程团队在接下来的详细设计阶段将紧密协作，并会探讨使用“组装合成”等建筑方法，以尽量缩短工期。