发展局今日（9日）公布东铁白石角站发展方案，在四度延期、有传港铁与政府“计唔掂数”下，车站迁离原订的教大运动场用地，建公私营房屋则改为建中低密度私人住宅，港铁再多获马鞍山大水坑一块地建私楼，不过相关地价等就未公布。

政府解释，最新计划无影响未来十年公营房屋落成量，强调撇除白石角亦有足够土地。发言人否认失去项目主导权，称是从“规划角度”出发，认为最新方案与白石角现有中低密度住宅环境较为“配合”。

白石角住宅项目要待研究完成才可决定发展参数

当局发言人指，现时未有白石角站全个项目造价及两块私人住宅地地价的估算，亦未有两个住宅项目的发展参数，但估计运动场用地会中低密度发展，大水坑用地则较贴近附近的居屋规模。

发言人解释，建住宅项目是白石角站发展规划之中，由港铁负责，惟现时一带基本建设未足够容纳新增的需要，举例指食水、排污设施等都要扩大规模，有关研究完成才可决定发展参数，以计算造价及土地价值。发言人又指，港铁明年内需提交完整发展计划，局方的工务小组亦会“落水”监督及协助控制成本。

取消白石角地含公营房屋　消息人士：从“规划角度”出发

当局最初提出在用地兴建公私营房屋，后来改为“私人房屋为主”，最新建议仅余私楼。消息人士表示，最新计划无影响未来十年公营房屋计划，强调已有足够土地应付预计供应，作此决定是从“规划角度”出发，最新方案与现有白石角附近中低密度住宅环境以及氛围较为“配合”。

否认政府是否失去主导权　指主导权一直在政府

市场早有传港铁“计唔掂数”，如今方案似乎由港铁获益，被问到政府是否失去主导权，发言人否认，强调主导权一直在政府，当初建车站的构思来自地区人士要求加强白石角的交通，而在教大运动场之上建屋的目标不变。

被问到项目财务效益、当初“释放土地潜力”目的能否达到，发言人指，有些效益无法量化，市民多用公共交通对整个社会都有好处，又称白石角除了低矮住宅外，有许多绿化项目，并非用地“起晒楼”就是理想，又称大水坑用地交予港铁亦是“释放土地潜力”。当局又指，有信心两块住宅地对港铁为项目融资有帮助。