政府提出兴建白石角站，曾研究以教育大学运动中心为新站的基础，亦明言由于技术考量，不会在车站上盖起楼，不过，车站选址似乎有变。发展局局长宁汉豪今日出席立法会大会时提到，当局正探讨以运动场迁置后释出的土地发展私营住宅，并透过发展权收益支付部分成本，亦正进行详细成本及财务分析，目标于今年内公布综合发展的具体建议，强调继续以2033年或之前开通白石角站为目标。

有议员关注如车站偏离运动中心位置，将大幅降低车站效益，居民有机会要步行较长路程，或依靠接驳交通，非常不方便。

立法会大会今日（28日）通过由新民党李梓敬提出的“优化白石角交通网络及社区设施”无约束力议员议案。李梓敬表示，居住在白石角、科学园一带的市民，会有居住在“孤岛”的感觉。他指随着多个大型屋苑相继入伙，区内人口几何级数上升；科学园扩建部分人流、车流庞大，对于附近交通基建严重滞后感到遗憾，又认为附近社区设施是“一张白纸”。

过往称研究以教大运动中心为白石角站基础

政府早于2021年《施政报告》提出研究兴建白石角站，以教大运动中心为基础，兴建新的东铁线科学园／白石角车站；2022年，落实规划建站，目标2033年或之前开通。李梓敬指，现时未闻建站消息，担心计划无疾而终，期望政府急起直追。

宁汉豪表示，有关项目并非单纯加设车站，而是一个综合发展计划。而在现有营运中的东铁线加建车站并不简单，且技术复杂，项目涉及搬迁教大运动场、征收私人土地，以及提升食水、污水等基建设施。她提到，科学园对外交通仍有改善空间，故增设铁路站将有助将科学园纳入铁路网络，方便约二万名员工。

当局曾表明技术考量　白石角站上盖不起楼

她续指，重置运动中心后所释出的土地，连同附近适合住宅发展的用地，将可为区内提供更多房屋和配套设计，例如商舖、行人设施、公共运输交汇处等。政府亦计划透过公私营合作，提供社区设施。

翻查资料，发展局曾表明，出于技术考虑，白石角站只会承载直接与铁路运作相关的设施，不拟作上盖物业发展。

议员：如车站偏离运动场　将减低车站效益

民建联主席陈克勤等多位议员提出修正案。陈表示，政府落实规划白石角站已经有三年，至今未见具体内容，“可以话差唔多连楼梯响到听”。他批评进度如“马拉松式”、“蜗牛式”，完全违反政府“基建先行”、“提速提效”的理念。

他续指，居民最关注车站选址问题，若车站偏离运动场位置，与住宅群及科学园核心区距离较远，将大幅降低车站效益，居民有机会要步行较长路程，或依靠接驳交通，非常不方便。他建议车站应设于较居中的位置，方便居民及上班族出行，并同步规划周边社区配套设施，令白石角发展成“移居移业”的创科社区，而非仅是睡眠与工作的地方。

议员称白石角为产社区　车位见短缺　倡增建多层智能停车场

申报在白石角持有住宅物业的选委界议员范骏华表示，由于曾居于该区，对居民长期受交通问题困扰感受尤深。他指，白石角仅依靠创新路及科学园路两个出入口，一旦出现挤塞，整个社区交通便受影响。

他续指，白石角为中产社区，区内设有国际学校及科学园，对私家车位需求甚殷。虽然政府早前已承诺增加泊车位，但进度未跟上发展，车位仍见短缺，建议增建多层智能停车场，并加强打击违例泊车，以确保道路畅通。

宁汉豪：白石角属大埔区　社区及康乐设施主要集中于市中心

宁汉豪则回应，白石角属大埔区，区内社区及康乐设施主要集中于大埔市中心，包括八个社区会堂或中心、图书馆、体育馆及游泳池等。她理解白石角居民需要交通配套以便使用这些设施，政府也希望透过项目，在规划中增加有利民生的社区配套。

对于议员要求增加各类公共设施的建议，宁汉豪则指，增加越多设施，将会加重项目财务压力，政府未必能完全落实所有建议，不过，会研究在资源许可情况下，先将与民生相关的设施纳入其中。