九巴车长在九龙湾车厂取车时，疑遭一名排车员所驾驶的车撞毙，排车员疑未察觉撞到人，事主事隔约3小时始被发现。肇事车长被控危险驾驶导致他人死亡，案件(DCCC 164/2025)今（24日）在区域法院裁决。去官练锦鸿裁定司机危驾罪名不成立，但认为他未有充分留意后方情况，裁定他不小心驾驶罪成，另外亦指本案始终涉及人命损失，且是由被告的过失所玫，把被告还押至8月12月判刑，期间为被告索取社会服务令及背景报告。

被告孙伟亮（46岁）被控于2023年9月7日，在九龙湾车厂5楼，在道路上危险驾驶一辆公共巴士，引致罗育权死亡，但经审讯后只被裁定小心驾驶罪成。

事主被撞后约3小时后才被发现

案情指，事主当日凌晨4时47分经过巴士车头，并走到巴士后方。被告随后登上该巴士，并开车撞到事主后落车离开。事主在7时许被发现倒卧在天台，没有呼吸脉搏，送院证实身体多处受伤，伤重不治。九巴指引订明，司机倒车时须打开侧窗，并在必要时响号，及以极慢速度行驶。

控方指被告无响号警告

法证专家认为，案发时被告以约平均每小时15至16.1公里的车速倒车时撞到事主。控方认为被告倒车时没留意巴士后方情况，巴士车速过高，没有响号警告，导致意外。

巴士后方4个感应器失灵

伟华汽车修理公司职员李文辉供称，事发后1个月应警方要求，曾检查肇事巴士，他发现巴士右后方有4个感应器失灵，无法感应车尾的物体。

被告辩称未觉有撞到东西

被告自辩时称，他并不认识事主，当日驾驶的巴士，事前已由同事张国松启动，他由车尾走到车头，见车的大掣已启动，他取车和上车时都看不见事主，也没感觉倒车时“撞到嘢”。最后由其他同事发现事主在肇事巴士车底，送院不治。

官认为被告未谨慎理解后方情况

练官裁决时指，没有证据指一辆巴士倒车时撞到人会否会感受到，被告案发时没有感受到碰撞并非决定性因素，但被告作为资深车长，明知当时有人在天台工作，作为合理及谨慎的驾驶者，倒车时理应多加注意后方情况。

被告无超速现场环境有一定限制

被告案发时并无超速，虽然他没有花很多时间视察后方，其倒车时操作正常，巴士的后视镜监察范围有限，正后方更有盲点，加上天台灯光不足，地上行人道也过于狭窄，更无证据显示案发时事主走进巴士后方的速度。

人命丧失由被告过失所致

练官认为未能在毫无合理疑点下裁定被告危险驾驶罪成，但基于被告无适当谨慎及专注，故裁定不小驾驶罪成。但练官指本案涉及人命伤亡，并由被告的过失所致，故下令被告判刑前需还押。