启德智慧绿色集体运输系统合约将于本周五（14日）截标。研发智轨的中国中车子公司湖南中车智行科技有限公司表示，对本港三个绿色集体运输系统都有兴趣。

智轨现时在四川宜宾市是公共交通系统的主力，记者日前在当地试搭，感受到智轨比轻铁、巴士平稳，车厢内噪音较小。不过，由于需在月台上落客，列车与月台之间的空隙仍是无可避免，记者量度约为20厘米，又目击有老妇上车时踩空跌倒。

宜宾智轨3条线路共设50个车站　其中一线票价人民币2至6元

宜宾是首批采用智轨作城市干线交通的城市之一，目前已开通运营T1、T2、T4三条线路，总里程87.9公里，覆盖市中心及新区，是当地公共交通系统的骨干。

三条线路共有近50个车站，大多的结构与本港轻铁相似，同为加高建造、有上盖但无冷气。不过，智轨月台有幕门，而且需要入闸。

湖南中车智行科技有限公司大区总经理阳韬则表示，若智轨最终来港，高架车站可能会以入闸式收费，洪水桥线有地面车站，亦可考虑用如轻铁使用开放式收费系统。车费方面，记者试搭的T1线票价为2元至6元人民币，按距离递增。

列车行驶时平稳　大部分时间不握扶手亦能企稳

记者试搭过后，感受到列车较轻铁、巴士平稳，大部分时间不需握住扶手亦能企稳。由于使用胶辘，车厢内外亦比轻铁、巴士等噪音为小。车速方面，由于智轨有专属的道路，因此未有塞车，车速有时甚至比旁边的私家车更快。

但值得注意的是，在宜宾的智轨因当地法律问题，仍未开放自动驾驶，因此不同司机驾驶，体验或有不同。

首搭智轨成都居民：不会塞车　较为准时

来宜宾出差的成都居民尹先生是第一次搭智轨，他指如果与巴士相比，会选择坐智轨，因为巴士会塞车，智轨有专属道路，不会塞车，亦较为准时。不过，他认为成都的地铁比较平稳。

来自附近县城的梁女士因为照顾家人，近日多搭智轨，她比较喜欢地铁，笑言智轨在地面比较晒，但认为比公交舒适，因为比较平稳，不会晕车浪。

列车与月台空隙距离约为20厘米　记者目击有老妇踩空跌倒

有月台的交通工具总有的问题，就是月台与列车之间有空隙，智轨亦不例外。记者量度智轨列车与月台的空隙距离约为20厘米，即只比成年人的脚掌短数厘米。记者就在下车后目击一位老妇在上车时踩空跌倒，小腿刮损流血，随即有月台上的职员上前协助，相信她无大碍。

湖南中车智行科技：为免撞到月台　无法太过靠近　有解决方案

湖南中车智行科技有限公司大区总经理阳韬向记者解释指，由于智轨仍是人手驾驶，为免撞到月台，无法太过靠近；若用自动驾驶则技术上能将空隙控制在约15厘米。除自动驾驶外，亦有其他解决方案，包括在月台边或车门的地板增设自动式踏板，随列车开门时同时展开。

阳韬又指，宜宾营运方当地在规划时未有考虑到这个问题，后期再加建会有成本上的考虑，但估计日后香港若有智轨，会考虑使用上述的解决方案。