可节省两元车费的“港铁特惠站”设立十多年，港铁早前提出审视评估其“可持续性”。运输及物流局书面回复立法会议员质询时表示，当局理解港铁公司现时无计划就调整港铁特惠站措施，会继续不时检视及更新各推广措施，并与持份者沟通。

中环港铁特惠站最多人用

运输及物流局表示，港铁于全港41个地点设置“港铁特惠站”，港岛、九龙及新界分别设有4个、18个及19个，其中最多乘客使用中环至半山自动扶手电梯，以鼓励他们步行至中环、香港或上环站坐港铁。

被问到各个港铁特惠站每月的使用人数、营运开支，以及少收车资的总金额等，运物局长示，港铁特惠站为港铁公司商业推广计划的一部分，车费折扣优惠款额全数由港铁公司承担，而有关使用率、营运开支及优惠款额属港铁公司内部商业资讯。

当局又指，理解港铁公司现时并无计划调整港铁特惠站措施。港铁会继续不时检视及更新各推广措施，并与持份者保持沟通。

至于政府会否确保港铁出任何削减或取消“港铁特惠站”的决定前，先咨询立法会和市民的意见，并确保推出不少于现有优惠水平的替代方案，当局未有直接回应，仅称因应市场情况，政府鼓励公共交通营办商在顾及营运环境及社会和经济情况下，尽力提供各种票务优惠回馈乘客。

当局续指，港铁一直在顾及营运情况及维持长远财务可持续性的前提下，推出多项票务优惠，例如“都会票”、各款“全月通”等。
港铁2002年起设立港铁优惠站，透过节省二元车费的优惠，鼓励居住或工作地点距离港铁站稍远的市民，选择步行至车站乘搭铁路。有区议员日前上月在大埔区议会交通运输委员会上建议港铁于大埔墟街市增设特惠站。港铁表示，随著交通发展，特惠站作为推广措施的角色，与计划推出时有所改变，会审视特惠站计划的可持续性，亦会研究不同优惠模式。(见另稿)