观光船撞码头｜海龙明珠离奇经历　卷官非偷船风波　被拖往喜灵洲

上月台风“韦帕”袭港，天文台悬挂十号风球期间，一艘名为“海龙明珠号”的三层高观光船疑因天气恶劣“走锚”在海上飘浮，于中西区海滨长廊对开海面一路漂流至西环，最终更撞上招商局码头。一个台风，一场意外，令这艘海龙明珠号成为新闻焦点，其实翻查纪录，这艘船于15年前已因造船争议及偷船风波，早已成为新闻的主角。回顾过去十多年，它究竟经历了什么，导致一艘价值2190万元的观光船，好像无人理会，最终遇台风撞上码头，更被船东拖往喜灵洲停泊呢？

10号台风疑“走锚”撞码头　船东24小时无通报被检控

对于上月20日观光船“海龙明珠号”在海面因“走锚”，在强风及涌浪推动下漂流至西环，撞上招商局码头的意外，海员工会主席周德础表示，“走锚”主要因恶劣天气引发，1979年台风荷贝袭港时就发生过一次，当时一艘希腊货船撞上尖沙咀天星码头。他续指，若有船员当“台风更”，可以透过“放长锚链”、“抛双锚”或“开车顶风”等应急措施稳定船只，奈何当时“海龙明珠号”并无船员值班，故酿成意外。周德础表示，海事处一直呼吁船东在台风期间安排人手上船值班，以确保安全。

不过海龙明珠号的船东似乎并无相关安排，而且撞码头意外发生后24小时，船东亦没有向海事处提交书面报告，违反《商船（本地船只）条例》（第548章），现正被海事处检控，一经定罪，可处第3级罚款。

海龙明珠号造价$2190万　曾卷官非命途多舛

这艘三层高的观光船，因一个台风，一次意外，再次重回大众的视野，但其实15年前，海龙明珠号就因卷入造船争议及偷船风波而上过新闻，命运可谓一波三折。

根据法庭文件及过往新闻报导，2008年“海龙明珠海上夜总会有限公司”委托香港船厂“梁稳记”建造一艘船长50米、高三层的钢质双桨观光船，最初设计可载客900人，造价高达1920万元，分7期付款，原定于2009年9月下水。但后来因设计更改，载客量调整至800人，加上额外改装，造价增至2190万元。

买方拖欠3期款项未完成交易　趁母亲节到船厂偷船

不过买方拖欠3期款项，又因船只设计及验收问题与船厂争执不下，令船厂未完成交付。尽管如此，船厂仍允许买方登船试航。但最戏剧化的是，2010年5月9日母亲节，买方竟趁船厂休息、无人看管之际，派人进入船厂并擅自解缆拖走海龙明珠号。船厂发现后立即报警，最终在荃湾海面寻回船只。这宗“偷船风波”疑令双方关系决裂，船厂随后就船只拥有权及欠款问题对簿公堂，法庭最终于2015年判船厂胜诉，买方须缴清尾款。

网页已关闭　公司亦清盘

其实海龙明珠海上夜总会有限公司以往一直经营维港游业务，不过现时“海龙明珠维港游”的网页已经关闭，公司亦已经清盘。记者透过Web archive 翻查到其网页列明2011年有新船，2013年起用海龙明珠号的相片作招徕，当时介绍海龙明珠号为“一艘全港唯一独有的中式海上食府”，每日设3班船，分别于6:45、7:45及8:45起航，由金紫荆广场浮趸码头上船环绕维港两岸一周，船程约45分钟。

疫情前船尾企满乘客场面　场面热闹

由2017年至2019年，社交平台不时有网民拍摄到海龙明珠号载客游维港，又见到大批乘客在码头排队等上船、在船上用膳及看风景等，船尾更企满乘客，场面非常热闹。不过疫情后，网民已甚少拍摄到海龙明珠号做维港游，只间中见到它出航，其他时间多在油麻地、观塘一带停泊。海员工会主席周德础亦指疫情后已很少见海龙明珠号航行了。

船东未曾申请闲置船只允许书　已将海龙明珠号拖往喜灵洲避风塘

究竟海龙明珠号是否无法抵受疫情的打击，而退出维港游的业务？记者曾经联络过船东了解，但他得知是记者来电，仅简单回复指已解决撞码头一事就匆匆挂线。海事处回复《香港01》查询时指，海龙明珠号已于7月23日由船东安排拖往喜灵洲避风塘停泊。

类似海龙明珠号的大型船只，如没有作业，长期停泊在海面，有没有需要注意的地方？周德础认为这类船只一般都有价值，不明为何船东没做好管理，虽然长期在锚泊区停泊亦问题不大，但其实可以向海事处申请闲置船只允许书，但如果船东不再理会，或可能成为“海上垃圾”。

本港现时有245艘闲置船只

海事处回复《香港01》查询时指，根据现行法例，本地船只因法律程序而闲置于香港水域内，须申领“闲置船只允许书”，允许书有效期内，不得操作船只作任何用途。在允许书上订明的条件下，船东要妥为保养船只，包括在台风季节时配置额外锚固装置。截至2025年7月31日，共有245艘船只持有有效的“闲置船只允许书”，而海龙明珠号并未向海事处申请相关允许书，处方目前正跟进调查。