2月底爆发中东冲突后，霍尔木兹海峡运输受阻，国际原油价格持续走高，多个海外市场对中国出口的新能源汽车需求呈爆发式增长。

5月1日中国多家车企发布4月销售数据，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车三大品牌表现最突出。据各家车企官方数据，比亚迪4月出口达到13万4542辆，同比增长70.9%，创下历史新高；奇瑞4月出口达到17万7573辆，同比增长102.4%，创下单月出口新纪录；吉利出口达到8万3186辆，同比增长245%。

综合21世纪经济、商业周刊报道，中东战争打乱扰乱全球能源供应，霍尔木兹海峡运输受阻使全球汽车供应链被卷进漩涡，同时国际油价持续走高，这为中国车企带来需求红利，4月中国车企海外销量大幅增长。

综观各家车企4月数据，比亚迪4月出口达到13万4542辆，同比增长70.9%；奇瑞4月出口达到17万7573辆，同比增长102.4%，创下单月出口新纪录；吉利出口达到8万3186辆，同比增长245%。

从占比来看，比亚迪、奇瑞和吉利的出口分别占各自整体销量的41.9%、70.6%和35.4%，显示出口已成为中国车企最重要的增量来源。

根据咨询公司Benchmark Mineral Intelligence (BMI) 的最新资料，受伊朗冲突导致全球石油供应受阻及油价上涨影响，3月份全球电动汽车销量实现今年首次增长。今年3月，中国电动车在欧洲销量同比增长78%，高于今年前两个月39%的增速，市场份额也从前两个月的20%升至3月的24%。

中国车企面临“增量不增利”困境

虽然中国车企海外销量大幅增长，但反观中国国内市场，部分品牌销量成长趋缓，原因是中国汽车报废和置换补贴效应退坡，加上新能源车购置税的优惠力度减弱。据比亚迪官方发布数据，4月虽以32.11万辆的单月销量继续领跑国内新能源市场，但较去年同期38万台的销量下滑15.5%，延续了自2025年9月以来连续八个月的同比下滑态势。

中国乘用车市场信息联席会公布数据显示，4月截至26日，中国乘用车累计零售100.4万辆，同比去年同期下降24%，其中燃油乘用车零售仅39万辆，同比大跌超33%；新能源乘用车零售61.4万辆，同比下滑11%。

目前，中国汽车厂商仍在通过打折促销来吸引消费者，但这也对利润率造成压力。据彭博汇编的中国汽车市场数据显示，比亚迪汽车的平均降价幅度在3月加快至10%，为两年来最高。另外吉利汽车和奇瑞汽车等车企的折扣力度也有所上升。

根据中国汽车工业协会统计，2026年一季度，国内汽车销量同比下跌逾两成，多家上市车企2025年报均显示增量不增收、增收不增利。其中比亚迪2025年年报显示虽营收达 8039.65 亿元（人民币，下同），与去年同期相比增长 3.46%，但净利润仅326.19亿元，与去年同期相比下降18.97%，出现“营收增长但利润下滑”现象。

4月11日，蔚来汽车创始人李斌在智能电动汽车发展高层论坛接受媒体采访时表示，“整个汽车行业确实还面临一些盈利的压力和挑战，增量不增收、增收不增利，很大的原因是现在新车迭代得太快。”