新一份财政预算案周三（25日）发表，3月31日结束的电动车“一换一”税务宽免是否延续成为焦点。消息指，政府研究向宽免优惠“开刀”，内部认为一来电动车电费成本较驾驶汽油车大有优势，二来电动车普及程度已大增，故其中一个曾考虑的方向，是参考两年前电动私家车首次登记税务宽免大减近半的做法，换言之宽免有机会只有8万多元，但内部同时有声音认为这是“时代产物”，随着电动车愈见普及，是时候告终。

虽然电动车“一换一”去留有待最终决定，但连日来已引起跨党派极力反对一刀切取消优惠。有行会成员认为可考虑分阶段逐年削减一半税务宽免，“唔好咁极端一刀切啦”，否则影响换车意欲，亦有碍充电设施产业的发展，形容是“连带关系”，保留少量“甜头”仍有诱因推动换电动车车。汽车会亦认为税务宽免即使减少，仍可推动车主换车，电动车“一换一”应该要保留。

两年前电动车“一换一”减甜　多年宽免逾300亿元税

目前，香港每十辆新注册的私家车当中，便有七辆是电动车。这归功于2018年政府推出电动车“一换一”计划，不少汽油车车主“㓥车”后，购买新电动车，可获首次登记税务宽免上限287,500元，计划原定2024年届满，其后延长两年。

两年前，财政预算案收紧电动车“一换一”计划，考虑到财赤及电动车普及程度，将税务宽免减40%至172,500元，税前车价超过50万元的电动私家车才可受惠。

新一份预算案将出炉　电动车“一换一”势“开刀”

多年来，政府累计宽免超过300亿元的汽车首次登记税。目前的电动车“一换一”计划，至2026年3月31日结束。消息指，政府研究向优惠“开刀”，内部认为电动车电费成本较驾驶汽油车大有优势，且电动车普及程度已大增，其中一个曾考虑的方向，是参考两年前电动私家车首次登记税务宽免大减近半的做法，换言之宽免有机会只有8万多元，但亦内部亦有声音这个是“时代产物”，随著电动车愈见普及，是时候告终。

谢展寰：车价开始接近　资助重要性减少

环境及生态局局长谢展寰昨日（23日）被问到电动车“一换一”计划会否延长，他大卖关子表示财政司司长将有他的决定，会作出宣布。不过，他透露思考方向，称按现时情况，电动私家车和油车比较价格上开始逐渐接近，相信政府资助的重要性，会随着时间减少。

陈克勤：唔好咁极端一刀切　倡考虑分阶段削优惠

连日来已引起跨党派极力反对一刀切取消优惠，本身是行政会议成员的民建联新界东北议员陈克勤向《香港01》表示，虽然驾驶电动车的电费与油费差价上仍有吸引力，但“一换一”税务宽免始终有诱因令车主换车，促请政府保持优惠，“唔好咁极端一刀切啦”，同时鼓励换电动车的平衡政策推动，“今年减50％，出年又减50％，减到0％为止。大家有个适应期，愈迟换优惠愈少”，既不会令政策有大冲击，亦仍对电动车普及化有帮助。

他认为宽免即使只有8万多元，仍然有动力推动车主换车，“如果8万变4万，就会争啲，买电动车配额已经2万蚊”，最终车行都是反映在车价上，有机会令人重投油车。他又说，若一刀切取消“一换一”优惠，不仅影响车主换车意欲，亦有碍充电设施产业的发展，形容是“连带关系”。

何敬康：减甜头好过开刀　收入大于牺牲推动零碳？

新民党立法会议员何敬康接受《香港01》访问时表示，明白政府希望增加收入，惟两年前削减税务宽免，对车主已是一个大措施，若电动车“一换一”告终，电动车销售会降低，目前不少充电设施仍加建中，形容“牵一发动全身”，担心对国家2050年前想达到碳中和会构成影响，政府推动环保政策时都多次提及推动零碳目标有成本，认为终结电动车“一换一”政策上会有矛盾，坦言“减甜头好过开刀”，计划告终亦不见得会增加很多政府收入。他说，电动车“一换一”计划只推出8年，长时间分阶段削优惠才符合大家接受程度，否则多年来推动换电动车的良好势态恐“白费”。

汽车会：“一换一”应该要保留

汽车会永远荣誉会长李耀培说，电动车“一换一”的受惠对象都是本身有一辆汽油车，过去多年的税务宽免成功加快车主换车，令香港成为第二个换电动车新车最多的城市，仅次于首位的荷兰，且国家希望在2050年前实现到碳中和，“宜家仲唔做多啲？虽然过去成绩非常好，但坦白无咗‘一换一’呢，会有一段时间电动车销售下降”，形容不少车主欠缺优惠时宁愿多驾数年汽油车，毕竟充电设施普及未达预期，强调“Cut一啲或者Cut一半，都好过一刀切”、“‘一换一’应该要保留，唔应该一刀切”。