今日（5月11日）有消息指，政府将建议发放至少1万个网约车牌照，作为网约车合法运作的起步规模，实政圆桌召集人田北辰表示，他于该政团现任立法会议员庄豪锋比对了邻近多个城市的情况，认为网约车应该“一车一司机”，一万架是最低起点，“可能要去到万三、万四先够”。

田北辰表明，若网约车牌照数量公布时少过一万，一定大力反对，“唔会收货”。他又建议政府发牌后每六个月检讨一次，随时调整。

田北辰：多个邻近城市“一开始已不止这个数字”

田北辰在社交平台发文称，他与庄豪锋一直游说运输及物流局，牌照数字最少应有一万个。他指出，其实很多其他地方一开始有合法网约车的时候已不止这个数字，但考虑到香港有大量永久的士牌照，业界阻力大，需要“实际啲”面对这个特殊情况，如果开头网约车太多，搞到的士业界反弹，可能罢驶搞出乱子。

香港的士业界咁多年，有咁多永久牌照，一路都好大力量抗拒网约车打入市场，所以我觉得，我哋要实际啲面对呢一个特别嘅情况。

田北辰比对道，深圳1架的士有差不多6架网约车，新加坡是4.5，上海则为2.6，而他与庄豪锋之所以要求一万，是因为从不同渠道得知，香港非法营运的网约车大约有1.5万至2万架，合法的士则有约1.8万，当中已有逾登记做Uber Taxi，“如果合法网约车起点系一万，到时我睇唔到仲有几多的士会坚拒唔加入”。

一车一司机前提下“可能要去到万三万四先够”

若政府采纳有关建议，田北辰估算将来有接近3万架网约车加的士，“我哋认为系一个合适嘅平衡”。但他亦担心发牌之后会有新的需求，所以要求政府发牌六个月后检讨，之后每六个月检讨一次，若发现很难叫车就随时调整，摸着石头过河。

他又补充，实政圆桌最初提出发出一万个网约车牌照时时，不是“一车一司机”，鉴于当局提出的立法框架建议一车只能一名司机驾驶车辆，在此前提下“一万架就真系最少最少，可能要去到万三、万四先够”。

如果到公布时系少过一万，我哋一定大力反对，唔会收货！