网约车合法化，提出首阶段发出1万个牌照作为起步点，预计最快今年11月底起陆续批出牌照。立法会今日（9日）审议网约车相关的附属法例，运输及物流局局长陈美宝指，司机最低工作要求将以一整年计算，平均而言大约每日需要驾驶数程。当局会持续监察司机的营运情况，若数月没有接单会透过平台适时提醒。她续指，突发情况未达最低营运要求的司机，可以续牌时向当局提出理由，并参考平台数据，酌情处理。她又指，倘透过限制上线时数，去增加发牌数量，甚至变为无限，是偏离政策基础。

庄豪锋倡设平台抽成上限最多15%

立法会“与规管网约车服务有关的4项附属法例”小组委员会举行会议。会上，实政圆桌议员庄豪锋认为，政府有必要限制平台的收费下限，最平收费需要与的士咪表看齐。他又指，目前平台抽成约30%，建议可设立抽成上限最多15%。

陈美宝表示，如果出现“内卷”或“割喉式”的情况，当局有手段处理，但若预先订立最低收费，属“干预市场正常运作，影响市民𠮶个选择”，强调“要订任何收费下限，要非常小心，否则会影响市场运作”，暂不倾向设收费下限。

陈美宝又指，海外及内地没有限定抽成份额，当局不倾向在新增事物上，订出不同规定，以免影响平台健康和持续发展，当局会密切观察情况，若出现不理想情况，署长可随时更改和增润牌照条款。

何敬康忧疲劳驾驶　陈美宝：没统一标准

选委界议员何敬康认为，在发牌后未来或有网约车司机，会每天工作逾6小时，以赚取更多收入钱，问到政府会如何避免出现疲劳驾驶的问题。

陈美宝指，政府要求平台提供上线和工作时间，过去处理专营巴士问题上，都有涉猎过疲劳驾驶议题，但世上没有统一标准，决定疲劳驾驶的时数。她认为，现时不需决定给如何处理疲劳驾驶的问题，待日后有数据可作阶段性分析，相信届时可评估趋势。

陈绍雄建议加入国安条款　要求在港设伺服器

选委界议员陈绍雄建议，政府在牌照条款中加入国安条款，又问到政府会否考虑在牌照条件，要求平台数据储存的伺服器需要设在香港。

陈美宝强调，重视数据安全及私隐资料，修订条例订明持牌平台，需要备存营运资料及提供妥善纪录，亦赋权运输署署长可就一系列事宜施加牌照条件，以确保资料安全，包括与载客服务相关的资料搜集、储存等。

她续称，会密切与平台沟通，探讨是否能在港建立数据库，以方便与运输署处系统作对接。不过她坦言，明白数据程式、分配一般会在海外进行，亦未必会规定在某地作数据储存，当局会密切留意情况，条例亦会赋权署长日后可以因应情况，更新或增润内容。

至于在牌照条款中加入国安条款，她指，目前优先任务为完善条例，并争取通过，按政府一贯做法会加入国安及遵守个人资料私隐条款。她指，未来会在牌照条件中特别订明，乘客、司机的路线资料，不能用于乘车以外相关的用途，以及不能人传送予平台以外的组织或人士。

司机平均每日接单驾数程车　倘数月没接单平台会“温提”

政府建议在续牌时引入最低营运要求，网约车须于牌照有效期内，完成指定数量的行程，才可续期。劳联周小松问到，政府现阶段计划的最低营运要求时数为何，以及当局会否另设机制应对特殊情况，如汽车损毁，司机生病等。

陈美宝表示，当局正就此收集意见，最低营运要求将以一整年计算，平均而言大约每日需要驾驶数程。她续指，针对突发情况，而未达最低要求，当局会在续牌时容许司机提出理由，并参考平台数据，酌情处理。另外当局会持续监察司机的营运情况，若数月没有接单会透过平台适时提醒。

陈美宝：无限发牌偏离政策基础

民建联叶傲冬建议，政府可就网约车上线时数设限，在设限后可以不限制发牌数量。陈美宝表示，网约车性质属兼职流动性大，若硬性预设上线时数恐局限司机服务的范围和空间，影响市民体验。她续称，倘透过限制上线时数，去增加发牌数量，甚至变为无限，已偏离政策基础。小组委员会已完成讨论政策事宜，进入续条审议阶段。