港铁东铁线白石角站发展方案由2024年中起，四度延期至承诺2026年内公布，终见曙光。发展局本周五（10日）早上向大埔区议会交代“白石角车站综合发展项目”。

港铁白石角站选址约5公顷　林郑月娥提出兴建

白石角站早于2021年由时任行政长官林郑月娥的《施政报告》提出，于港铁东铁线增设白石角/科学园车站，位置在大埔墟站与大学站之间。新车站选址面积约5公顷，目前用作香港教育大学运动中心，中心将重置到大学本部附近。白石角站对面将是科学园，以及近年入伙的私人屋苑、国际学校，林郑月娥当时预料数以万计居民和科研人员受惠。

港铁白石角站发展方案四度延期

白石角站发展方案原定2024年年中出炉，“死线”临近时突决定延至2024年年底前公布。惟之后再延期至2025年第二、三季出炉，到期也未有下文，再延期至2026年首季，最新说法是2026年内公布。换言之，已四度延期。

《香港01》曾独家报道，政府与港铁磋商的其中一项“阻滞”，是兴建白石角站的成本港铁“未计掂数”。有政府中人坦言，即使由港铁负责车站周边物业项目“都未必维到皮”。发展局一直的说法是政府和港铁的磋商进展“十分理想”，已进入最后阶段，并敲定发展建议的主要细节，最新的规划仍是以私营房屋为主，重申2033年或之前开通车站的目标不变。

本周向议会交代“白石角站综合发展项目”

白石角站四度延期见曙光，发展局本周五（10日）早上向大埔区议会交代“白石角车站综合发展项目”，届时预料会交代住宅用地的发展模式。

民建联新界东北立法会议员陈克勤今天（6日）在社交平台表示希望“先建站，后发展”，车站建设必须列为优先事项，绝不能因综合住宅发展的财务考量而延误工程，目标应订于2033年或之前通车。

第二，陈克勤建议车站选址须兼顾邻近住宅群及科学园核心区，避免偏远选址导致居民与上班族使用不便，削弱整体效益。

第三，陈克勤指配套要同步规划，要求政府兴建车站的同时，要进一步完善周边社区设施，确保白石角成为宜居宜业的创科社区，不再让居民承受规划延宕的代价。

经民联大埔南区议员罗晓枫亦在社交平台表示，自2024年重返区议会，一直关注白石角站 及其周边配套规划，设街站收集居民建议，四次在区议会上提案促请部门出席会议介绍项目进展。他建议以“先建站、后起楼”为原则，让车站和基建道路“尽快落地”，以维持2033年或之前通车的目标，并完善当区交通连接网。

第二， 罗晓枫指车站选址需邻近周边住宅项目，如兴建行车桥或行人桥，将车站与沿海滨一带的白石角屋苑连接；同时，为白石角新增通往吐露港公路的支路，纾缓现有道路压力尤其科进路、博研路及创新路；第三， 他指目前白石角并没有公共社区设施，例如社区会堂、康体设施等，发展项目应预留足够土地兴建民生配套。第四，合理规划新增私营住宅项目发展密度，达到“发展不失衡、环境不走样、社区不变质”。