深珠通道建设再度刷新“进度条”。

近日，广州公共资源交易中心发布《深圳至南宁高速公路珠海至茂名段工程可行性研究报告统筹编制招标公告》。记者从公告中获悉，深珠通道西沿线已正式启动前期工作。

深珠通道西沿线总投资将达844亿元

深南高速是G4北京-港澳高速公路的联络线，这次招标的深南高速珠海至茂名段便是深珠通道西延线。

根据该公告，项目起于珠海市高新区，与深珠通道顺接，途经中山、江门、阳江、茂名，终于化州市平定镇（粤桂界），全长约358.84公里，总投资高达844亿元人民币。

这条线路不仅是深珠通道的延伸，是国家高速公路网的重要组成部分，项目建成后，将从东向西串联起珠江口西岸多个城市，形成一条贯通粤西的经济大动脉。

值得关注的是，这条高速公路的设计具有前瞻性：

中山至珠海段拟采用100/120公里/小时、双向八车道标准；
珠海至江门段采用120公里/小时、双向八车道/六车道标准；
阳江和茂名段则采用120公里/小时、双向六车道标准。

该设计充分考虑了不同区段的交通需求，确保未来通车后的通行效率。

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珠江口公路+铁路复合型超级跨海工程

《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》曾提到，将积极谋划深珠通道及深南高速（珠海段），在珠江口再打造一超级跨海工程。深珠通道为公铁复合型跨江通道，东起深圳前海，跨越珠江口，西至珠海高新区。

从具体规划来看，深珠通道包含三个重要组成部分：

公路通道：规划双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎；
高速铁路：深珠高铁始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，设计时速350公里；
城际铁路：深珠城际始于深圳前海站，全长约40公里，设计时速200公里。

这种“三合一”的设计让深珠通道不仅能够满足高速公路的通勤需求，还能承接高速铁路和城际铁路的功能，实现多层级交通体系的融合。而其位置位于深中通道与港珠澳大桥之间，恰填补了珠江口现有交通网络的结构性空缺。

深珠同城“30分钟生活圈”将到来

目前，从深圳到珠海虽然直线距离不远，但由于珠江口的阻隔，需驾车绕行，正常情况下的车程需要2-3小时，遇堵车时时间更长。深珠通道建成后，这一时间将直接缩短至约30分钟。

这一时间变革的意义远远超出了交通便利的范畴，30分钟的通勤时间将彻底打破珠江口的地理屏障，使深圳和珠海首次进入“同城化”时代。这意味着两地生活、产业协同，未来将成为“更优”选择项。两地的人才、资本、技术流动将更加高效，未来深珠通道建成后将成为平衡珠江口东西两岸区域发展的重要纽带。