美国总统特朗普上台后，当地政府通过“大而美”（One Big Beautiful Bill）法案，正式终止了全国高达7,500美元（约5万8,500港元）的联邦电动车税务减免，加州决定出重招反击！加州空气资源委员会（CARB）与加州能源委员会（CEC）双管齐下，推出“MyFirstEV”购车津贴及9,520万美元（约7.42亿港元）的基建扩充计划，首次购买或租赁电动车的居民，可在付款时获即时扣减最高3,500美元（约2.73万港元）的车价优惠。

最高即减3,500美元！“MyFirstEV”购车补贴攻略

加州专为首次购买或租赁零排放汽车（ZEV）居民而设的“MyFirstEV”计划已于今年8月7日推出，合资格者经认可车行选购全新零排放汽车，付款时可直接扣减3,500美元（约2.73万港元）；若购买二手车，亦可享有1,750美元折扣（约1.365万港元）。

这项政策的最大优点在于采用销售点即时折扣（Point-of-sale discount），买家无需等待年终报税审核即可现场享用优惠。加州政府的1.355亿美元预算将由参与车厂提供“等额配对资助”（Dollar-for-dollar match），为当地消费者带来总计高达2.71亿美元的折扣额度 。

车价门槛限5万美元以下　Rivian与Lucid获豁免上限

为确保公帑精准惠及普罗大众，补贴设有车价门槛。非加州总部的车厂，价格超过5万美元（约39万港元）的全新电车，以及售价超过2.5万美元（约19.5万港元）的二手车，均无法获得优惠。

然而，总部设在加州的零排放汽车制造商，即Rivian和Lucid生产的汽车，则享有车价豁免，首购者选购任何车价和车款均可获得补贴，目前Tesla、Lucid、Ford、Rivian、Chevrolet、Kia及Hyundai等品牌均已加入该计划。

买家须注意，补贴不设追溯期，若在车商正式启动项目前取车，事后无法补发补贴，取车前务必向车行确认优惠资格与开放日期。

拨款7.4亿港元建基建　解决无车库租客充电难题

根据加州能源委员会官方发布，除了车价优惠，加州能源委员会（CEC）已批准高达9,520万美元的清洁交通投资计划，全面扩建全州电动车充电与加氢基础设施，拨款划分为4大范畴：

4,800万美元（约3.76亿港元）：聚焦轻型电动车（EV）基建，重点设置直流快速充电站（DC Fast Charging）及住宅区周边充电设施。

3,020万美元（约2.36亿港元）：用于中重型零排放车辆基建，覆盖物流货车、校车、港口作业车辆及公共车队。

1,500万美元（约1.17亿港元）：用于氢气加注站（Hydrogen Refueling）网络建设。

200万美元（约1,560万港元）：用于零排放车辆技术人员的培训与就业发展。

新政策明订，不少于50%的资金必须投向低收入及弱势社区。亚裔人口密集、租户比例较高的社区将有更多公共快充站进驻。截至2026年3月，加州已有超过62%的相关资金投放于相关社区，而随着计划加强推进，加州全境目前已设置超过216,445个公共及共享充电桩，过去困扰无私人车库（Garage）租客的“充电焦虑”有望获得大幅纾缓。