内地知名电单车品牌“张雪机车”（张雪电单车，Zhang Xue Motorcycles）近日在重庆大学举行校园招聘宣讲会，创办人张雪亲自现身演讲，为“985、211”等重点名牌高校的研发岗位，开出最高15万人民币（约17.7万港元）的年薪。然而，这份待遇在宣讲会现场引来不少工科毕业生质疑偏低，令“#张雪被嫌弃开低价员工称入职半月涨薪#”随即冲上微博热搜榜，反映内地传统电单车制造业，与新能源智能车企之间的巨大薪酬鸿沟。

宣讲会全场爆满　¥15万年薪开价掀热议

根据《腾讯新闻》报道，张雪电单车于10月26日下午在重庆大学举办专场校招宣讲会，吸引大批车辆工程及机械专业学生入场，现场连走廊都挤满求职者。公司此轮计划招聘约100人，当中研发岗位占7成。

招聘章程列明，普通院校研发岗位年薪为10万至13万人民币（约11.8万至15.3万港元）；针对“985、211”等顶尖院校毕业生，研发岗位起薪提升至12万至15万人民币（约14.2万至17.7万港元），非研发岗位则为10万至12万人民币（约11.8万至14.2万港元），加班费另计，并提供六险一金及实习期免费宿舍。

张雪开出“实操门槛”　允诺未来大幅加薪

面对薪酬质疑，张雪在现场开出独特聘用门槛：“只要会骑电单车、能拆装整车、掌握3D工程绘图软件，符合条件投递履历便肯定能入职。”他坦承公司属于初创企业，现阶段难以开出顶级起薪，但强调薪酬弹性极高，首年绩效排名前10%的员工可获50%加薪幅度，普遍员工1年后亦有2成涨幅；若具备极强实操能力，起薪更可上升30%至40%。

只要会骑电单车、能拆装整车、掌握3D工程绘图软件，符合条件投递履历便肯定能入职。

新能源车企银弹攻势　起薪相差逾倍

然而，名校工科学生对张雪机车的招聘条件反应冷淡，背后反映出残酷的市场实况。重庆大学车辆与机械工程学院向来是车企的人才摇篮，同届硕士毕业生若投身赛力斯（Seres）、比亚迪（BYD）或长安汽车（Changan Automobile）等新能源汽车整车厂，研发岗位普遍起薪已达20万至35万人民币（约23.6万至41.3万港元），智能驾驶算法类岗位年薪更可突破40万人民币（约47.2万港元）。

媒体人抨“技工思维”　误解工程研发本质

这场校招除了薪资落差，张雪的考核标准亦惹来专业质疑。张雪要求顶尖研发人才具备“会骑车、能拆车”的实操技能，本质上更贴近在物色“高级电单车维修技工”，而非真正从事底层架构、力学模拟与动力学研究的研发专家。评论指出，受过系统高等工程教育的人才，核心资产在于可跨领域迁移的数理与工程基本功，不应将人才价值狭隘地绑定於单一硬件的拆装熟练度。