政府今年7月向5支的士车队发正式牌照，按发牌条件，车队须在发牌后4个月内达至所申请的车数规模，即上月底5队合共应有3,500辆车队的士服务。惟运输署表示，至今仅约1,300辆的士投入服务，即仅约全数的37%，未达牌照要求。署方称，会继续协助车队招募司机及车主，推动各队迈向所承诺的规模。

立法会议员田北辰认为，的士车队是过往政府以消极态度对待规管网约车下的“折衷方案”，到现在的士车队仍无法聘得足够人手，认为市场已经说明一切，“救嚟无谓”，建议让车队自然淘汰，“留啲精力搞好网约车法例”。

7月底获发牌照时仅900架的士投入服务　远低于六成目标

政府今年7月底向5支的士车队JOIE乐行、Amigo、大黄蜂、星群、BigBoss发放正式牌照，当时合共仅900架的士投入服务，即使不达当初设定申请规模六成的可服务车数要求，仍获发牌。当时运输署解释是为让市民及早享用车队服务，相信正式运作后可吸引更多司机加入。

只有100辆车队的士能做到全日24小时都有司机服务

据了解，当局亦为5支的士车队设下发牌后4个月内达至所申请的车数规模作目标，不过各车队营运至今5个月，整体车数由初期约900辆仅增至约1,300辆，仅约全数的37%。背后原因相信与人手有关，运输署指，至今共有约1,400位车队司机投入服务。以每日两更计，即仅有100辆车队的士能做到全日24小时都有司机服务，其余1,200辆，每日都只能租出一更。

运输署：推动各车队迈向所承诺的规模　无提不达标后果

运输署未有在回复中交代车队无法达到目标有何后果，仅表示政府有协助安排车队营办商参与由劳工处举办的地区招聘会及专题招聘会，并已于11月起进一步优化的士笔试，大幅减少和简化有关地方和路线的试题，吸引更多有志之士加入的士行业。署方又指，会督促各车队营办商积极优化服务，加快招募司机及车主，推动各车队迈向所承诺的规模。

田北辰：的士车队将来无法与网约平台竞争

立法会议员田北辰指，当年设立的士车队，社会已经怀疑能否做到提升的士服务质素之余，令司机及车主都有回报，认为车队是过往政府以消极态度对待规管网约车下的“折衷方案”。

田北辰又认为，市场已经说明一切，预计将来网约车合法化，的士车队无法与网约平台竞争，只能沦为“街车”之流。他认为的士车队“救嚟无谓”，建议让车队自然淘汰、自然死亡，“留啲精力搞好网约车法例”。