13年前发生的南丫海难导致39人死亡，家属多年来对船厂未装水密门致“南丫四号”急沉，及海事处验船一直未发现隐患而耿耿于怀，并一直坚持想召开死因庭，渴望能找出“真相”。然而死因裁判官周慧珠连续两天读出其裁决时，先是认为船厂无建水密门并非疏忽，今天(22日)提到海事处的责任时，亦认同处方说法，认为最初验船与年检不同，更指家属提出的建议每年核对图则属“事后孔明”及“不切实际”。有家属今早已愤然离席，之后亦未有听毕裁决。

有家属在裁决结束后称，对裁决极度不满，特别是对周官的评论他们“不切实际”更是“铭记于心”。家属梁淑玲说：“我相信家属系唔会放弃，我追咗13年，你比一个咁嘅答案我，我觉得我有愧死去嘅家人。”

家属对船只隐患未处理一直耿耿于怀

南丫海难发生在2012年10月1日晚上，当时124名港灯员工及家属乘搭船只“南丫四号”，从南丫岛出发前往维港观赏国庆烟花，惟船只启航不久后，被港九小轮“海泰号”撞穿船身，因船内未设水门，令船身快速入水，并在118秒，即两分钟内沉没，最终导致39人丧命。

事件虽在2013年作过独立调查，但家属对船只隐患未有处理，一直坚持召开死因庭，3位家属曾入禀高院要求召开，最后在2023年上诉得直。死因研讯于去年5月召开，当中亦有讨论为何“南丫四号”未有安装水密门，及为何海事处多番检测亦未有发现。

家属昨已觉官裁决匪夷所思

死因裁判官周慧珠在过去两天宣读这个经历44天的研讯的判辞，她昨（21日）已表示相信财利船厂董事罗愕莹的证供，形容他是诚实的证人，指船厂有意识地不安装水密门，并非出于疏忽，又指设计符合当时的标准。家属昨听到已表示：“匪夷所思。”

周官今早研讯认同海事处说法

周官在今天上午的研讯中提到海事处的部份时，亦认同处方说法，指初次检验和定期年检的目的不同，初次检验会检查船只设计是否合规，定期检验则旨在检查船只现况，例如有否损耗和未经批准改动，并非重批原有设计。

指家属建议属事后孔明不切实际

周官又指，家属要求验船督察在年检时检查设计，反而会分散他们的注意项目和时间，形容家属“事后孔明地”提出建议，他们要求验船官作“近乎完美”的检查，却未有考虑验船官实际上在一天内须执行多个验船任务。她总结指，没有水密门的设计合乎法规，验船官已经在年检中检查过舱壁，他们毋须就缺少水密门向处方汇报。她并提到家属要求海事处每年核对图则，修正结构问题是“不切实际（unrealistic）”。

家属愤然离度下午亦无再听裁决

有家属听到周官说：“不切实际（unrealistic）”已不禁落泪，有5名家属更即时离场，下午亦未再回到庭内听审。虽然周官下午有指海事处未发现没装水密门，可见其监督存在系统性缺陷，家属亦未听进耳中。

被评不切实际会铭记于心

周官读毕裁决后，家属在庭外称对裁决极度不满，其中在海难中丧失胞弟的梁淑玲说，裁决为家属带来“十万个问号”，对法官指他们“不切实际”会“铭记于心”，梁说：“我哋嘅13年系想问究竟边一个人，系应该对呢一件事负上责任，到头来系换咗呢四只字，‘不切实际’。”她说两日的裁决已结束，但依然不解“要问边个嘅责任”，又指：“呢两日系好似个官话比我听系，唔需要去追求真义。”

家属指惨剧发生需尽快揾真相

梁淑玲说：“(事隔13年)每一年比再多一年嘅话，你去追求个真相会比较困难。”她期望香港不会再有惨剧发生，又说：“但如果真系有惨剧嘅发生，（希望当局）唔好拖延，尽快去揾个真相，香港先可以move on（继续前进）。”她说会再和律师团队商讨，才可得知下一步行动。梁说：“我相信家属系唔会放弃，我追咗13年，你比一个咁嘅答案我，我觉得我有愧死去嘅家人。”

认为判决需释除公众疑虑

另一名家属徐志盛表示，此判决并非只需向家属交代，也应要释除公众疑虑，对“不切实际”四字感到非常不满，指若裁判官认为海事处每年要检验的船众多，“好辛苦”的话，“咁又不如揾啲数据去睇吓，你系海面上行驶嘅船多啲，定系系路面上行嘅车多啲呢？但运输署照系年年咁验车㖞，咁系咪不切实际呢？”

海难生还者赵炳全指，对裁决极度失望之余，心中一直在问：“安全何价？”。他说：“我作为一个喺南丫四嘅乘客，好庆幸就系我都系仍然生存，今日我好问，如果咁都可以话不切实际嘅，我想问39条人命，系咪就系换嚟呢四个字呢？”