财政司司长陈茂波明日（25日）公布《财政预算案2026》，3月31日期限届满的电动车“一换一”税务宽免是否延续成焦点。由于有风声政府研究向优惠“开刀”，不少车主近日赶在“死线”前买电动车，惟非所有车主拥有合适的旧车，他们或要考虑购入电动车“一换一”配额。

资深电动车代理商黄毅力指，2023年一换一配额市价约6,000元至10,000元，惟近日已升至两万元水平。他提醒，并非所有旧车符合“一换一”资格，建议市民应先向运输署查询，而且交易风险高，宜向相熟朋友购入配额。“如果你买咗个唔可靠Quota（配额）做唔到一换一，跟住过咗财政预算案，政府宣布加税，咁个损失边个畀？”

部份车主无合适旧车　需考虑购入电动车“一换一”配额

政府自2018年起推出电动车“一换一”计划，最新安排期限至2026年3月31日，车主以合资格的旧私家车报废并取消登记，再购买新电动车可获首次登记税减免。惟并非所有车主拥有合适的旧车，为了降低购车成本，他们或考虑购入电动车“一换一”配额。

有消息指，政府研究向优惠“开刀”，考虑方向包括税务宽免大减近半，甚至不排除一刀切宣告计划完结。近日便有不少市民“赶尾班车”购买电动车，有车商为应对购车潮，展销厅通宵营业、甚至提供通宵试车服务。

电动车“一换一”配额近日升至两万元　2023年最低$6000

电动车“一换一”配额炒价是否也受到影响？资深电动车代理商黄毅力表示，2023年一换一配额市价约6,000元至10,000元，惟近日已升至两万元水平。但他强调其集团不参与买卖配额，因法律及程序上涉及灰色地带，以免与顾客产生争执。

贴士一︰非所有旧车符合“一换一”资格　应先向运输署查询

黄毅力提醒，若市民希望赶在“死线”前购入配额，需注意并非所有旧车符合电动车“一换一”资格，他们必须先取得旧车的牌簿向运输署查询，通常需时数个工作日，否则交易后才得知不符合资格，则得不偿失。

贴士二︰交易风险高　宜向相熟朋友购入“一换一”配额

黄毅力强调，由于交易风险非常高，建议市民应向相熟朋友购入配额，千万不要经不可靠的渠道交易，例如在网络寻求不认识的卖家。惟他不评论车行是否可靠的交易渠道，只强调具有风险，因目前已有许多不稳定的因素。

如果你买咗个唔可靠Quota做唔到一换一，跟住过咗财政预算案，政府宣布加税，咁个损失边个畀？边个可以保障呢？

贴士三︰电动车代理商为清空库存自行补税　车价比“一换一”更平

黄毅力提到，考虑到2024年政府宣布削减电动车“一换一”税务减免优惠后，业界迎接长达半年的寒冬，部份电动车代理商为了尽快清空库存止蚀，宁愿自掏腰包自行补税，让顾客毋须烦恼配额的问题，车价甚至低于“一换一”税务减免，因此他建议市民可留意最近车价的变化。

𠵱家唔系谂赚多赚少，如果一换一取消咗，半年后系冇生意，咁我输嘅钱会唔会更加多？