政府今晚（9日）公布油价补贴措施，将为每公升柴油提供3元补贴，为期两个月；亦会减免所有政府收费隧道的隧道费50%，但只限所有商用车辆（即包括货车、巴士、小巴和的士），不包括私家车和电单车，同样为期两个月。

全部措施均只惠及商用车，政府指私人自用车辆（私家车及电单车）涉个人决定及有替代选择，不列为首要考虑协助对象。香港汽车会永远荣誉会长李耀培指，虽然欢迎政府补贴柴油，但对政府对电油无动于衷表示失望，他指不少居于新界的市民都只是中产、打工仔，汽车对他们来说早已是交通工具。他认为政府多年没有处理电油价格问题，今次是一个好机会一并处理，最容易进行的方法是减电油税。

政府指，虽然近日国际原油价格稍为回落，但车用柴油牌价仍然高企，而且未来价格走势难测，对以使用柴油为主的商用车辆（包括货车、专营和非专营巴士、小巴等）及船只（包括渡轮、载客船、工作船和渔船）造成额外负担，对经济和民生影响大。因此，“跨部门监察燃油供应专责组”建议政府为每公升柴油提供3元补贴，为期两个月。政府亦会减免所有政府收费隧道的隧道费50%，但只限所有商用车辆（即包括货车、巴士、小巴和的士），不包括私家车和电单车，为期两个月。

陈家珮：希望政府次阶段可考虑私家车驾驶者

全部措施均只惠及商用车，私家车完全不受惠。关注中产议题的立法会议员陈家珮指，理解政府在财政紧张的情况下优先处理公共服务，但希望政府次阶段可考虑私家车驾驶者的权益。

她表示，本港电油价格比其他地区高是个长期问题，而当中透明度低，无从得知商人是否赚取了巨额利润。在近期的中东局势影响下，日用品的价钱也愈来愈贵，希望政府可从油价惠及市民。

李耀培：很多地方以私家车为主要交通工具

汽车会永远荣誉会长李耀培则指，虽然欢迎政府补贴柴油，但对政府对电油无动于衷表示失望。他指，私家车现时已不再是奢侈品，很多中产人士也有；加上有很多楼盘推入新界，汽车对他们来说早已是交通工具。他认为政府多年没有处理电油价格问题，今次是一个好机会一并处理，最容易进行的方法是减电油税。

对于政府称“私人自用车辆的使用，因涉个人决定及有替代选择”，故不列为今次措施首要考虑，李耀培反驳说：“边有私人选择，揸开车就系揸开车。”他强调“香港九成揸车（市民）都系中流砥柱”，若驾车能方便自己日常工作，而油费持续上升，自然会在其他方便减少消费，对香港经济亦会造成深远影响，期望政府可以考虑支援私家车车主。

的士车主协会：隧道费减价虽有帮助　石油气多数会在之后加价

虽然以石油气作燃料的的士未获油价补贴，但隧道费可减半。的士车行车主协会永远会长吴坤成指，政府补贴柴油显示政府起码有关注油价问题，认为对石油气车辆来说也有正面意义。

他说，虽然石油气价格现阶段没显著升幅，但根据过往经验，作为非直接提炼的副产品的石油气多数也会在之后加价，所以他呼吁政府持续关注。另外，他称一般的士每十程才有一程过海，所以隧道费减价虽有帮助，但不太直接。

小巴商会：补贴3元已差不多补贴回油价加幅

公共小型巴士总商会主席凌志强指，现时全港约3,500辆小巴中，有约700至800辆也是柴油车，形容政府的柴油补贴对业界来说是“皆大欢喜”。他指，每公升补贴3元已差不多补贴回油价加幅。不，他表示一个月前已向运输署反映情况，认为补贴措施现在才出炉有点迟。