的士车队明日（28日）踏入一周年，总车辆数量仍未达当初承诺的规模，截至本月初仅逾2,000辆，只占原定计划规模约57%。大黄蜂爱心车队负责人黄大海今日（27日）表示，各车队已在一年内解决业界过去数十年来积累的问题，包括电子支付、监察系统及投诉机制等，至今只有4名车队司机违例遭检控，涉及兜路等问题，另外为了方便旗下司机充电，车队已斥资数千万元，在新界区设置多个货柜充电站。

实政圆桌立法会议员庄豪锋分析指，营办商为组办的士车队，已投放过千万元，但网约车今年底合法化，前景未明，料各车队宁愿“按兵不动”，暂不愿投放更多资源，避免录得更大亏损。

的士车队一周年规模未达标　逾2000辆占原来计划约57%

为提升的士业服务和形象，政府去年7月向5间营办商发放的士车队牌照。若按车队发牌条件，5支车队获发牌照后的4个月内，应提供3,500辆车，惟如今一周年，车辆数量仍未达当初承诺的规模，本月初仅逾2,000辆，只占原定规模约57%，而轮椅车及豪华车数量也未能达标。

对于召车等待时间长，大黄蜂爱心车队负责人黄大海承认有改善空间，指目前车队规模约500多辆，订单供不应求，目标将来扩展至1,000辆。他又强调，各车队已在一年内解决业界过去数十年来积累的问题，包括电子支付、监察系统及投诉机制等，对的士车队一周年的成果持正面态度。

司机充电难　大黄蜂车队斥资数千万元自设货柜充电站

目前全港仅设12支的士专用高速充电桩，分别位于大屿山及西贡。黄大海建议政府增加充电桩数量，因市面上的充电桩大部份为“慢充”，不符合的士司机半小时内完成充电的需求，业界只能自行想办法解决充电桩不足的问题，因此车队已斥资数千万元，在新界区设置多个货柜充电站。

黄大海又指，正因的士车队成功推行，过去一年得出宝贵经验，网约车才能合法化。被问到会否担心网约车影响生意，他表示政府在推行政策前，曾咨询的士司机从业员总会，不少会员都表达支持，但强调政府必须继续打击非法白牌车。

车队自行推司机记分制　顾客投诉扣5至10分

另外截至5月31日，运输署接获260宗的士车队相关投诉，主要涉及司机服务态度、驾驶行为及收费等。黄大海认为，的士车队已极大改善服务，旗下仅4名司机因违反交通规例遭检控被劝退，涉及兜路等问题，称报警相关投诉已几乎没有发生。

黄大海透露，其车队早前已自行推出记分奖罚制度，满分为80分，若有乘客投诉视乎问题判罚5至10分，获赞扬服务水平则加分，以提升司机的服务质素。

▼2025年3月3日　的士车队启动礼大晒冷▼

庄豪锋︰网约车合法化　车队“按兵不动”避免扩大亏损

实政圆桌立法会议员庄豪锋分析指，营办商为组办的士车队，已投放过千万元，包括购入全新电动车、设计网约平台、配备闭路电视设备等，但未来仍然要面对大量挑战，例如专用充电桩不足、难聘请合适司机等，加上网约车即将在今年底合法化，各车队在前景未明下，宁愿“按兵不动”，暂不愿投放更多资源，避免录得更大亏损。

我系车队都按兵不动，睇网约车合法化之后，市民反应点样，会唔会多咗人唔搭的士去搭网约车，有好多变数。

专用充电桩“少得可怜”　吁政府增设至100支

庄豪锋并形容的士专用充电桩少得可怜，认为政府不应依赖市场的力量，应及早增设充电桩，以显示协助的士车队的决心。他说：“起码100支先叫合理水平啦，之前去东涌睇得𠮶两支，但排咗六、七架的士，要充成个钟啲人又点会肯等咁耐？”

八达通︰Call车易占40%已完成行程订单　由的士车队完成

此外，八达通今年4月22日推出本地版“Call车易”平台，整合全港5支的士车队，即乘客毋须再分别下载不同的网约车手机程式。八达通回应指，Call车易推出以来，若以成功完成的行程计算，占约40%订单由的士车队完成，反映车队逐步发挥稳定运力支撑的作用。

八达通又指，受惠于与车队的深度合作及持续优化系统，车队整体订单完成率，已由服务推出初期的61%提升至76%，另外若收到投诉个案，会按既定程序跟进，并与车队紧密沟通，以优化服务质素。