香港国际机场昨日（20日）发生严重航空事故。一艘由杜拜抵港的货机（航班编号UAE9788/EK9788），降落北跑道后突然离奇左转冲出跑道，冲破围栏后，撞及一辆在北海岸线行车道的巡逻车，货机及巡逻车同堕海，巡逻车上两名保安人员死亡。

网上流传降落前香港机场指挥塔与涉事货机的录音对话，显示涉事货机机师降落前曾与指挥塔通过无线电联络，并收到正确的降落指示，其间机师并无提出需要协助或发出求救讯号，而意外发生后，货机及控制塔并无任何对话；事故一度影响机场升降，数班航班需在附近指定空域盘旋，延迟降落。

网上流传事发一刻航空控制塔与涉事货机的录音对话，在降落前，货机机师向控制塔表示，飞行高度下降至11000呎，并正前往适当的空域，控制塔回复指货机可使用北跑道（07L）降落，并保持速度向左飞往另一空域，（Emirates 9788, runway 07L, turn left direct to LIMES, maintain high speed），其后货机回复确认。

至凌晨约3时50分，货机成功降落香港国际机场北跑道07L，降落期间并无与控制塔对话，其后货机在落地滑行时，突然向左偏离冲出跑道，冲破围栏，并与停在北海岸线行车道的巡逻车相撞，酿成惨剧。事发后，货机及控制塔再无对话。

香港机场管理局机场运行执行总监姚兆聪昨日在记者会上表示，事发时天气与跑道情况均适合航班升降，而涉事货机机师降落前曾与指挥塔通过无线电联络，并收到降至北跑道“07L”的正确指示，其间机师并无提出需要协助或发出求救讯号。至意外发生后，指挥塔再联络机师，惟没有得到回应。

另外，录音对话亦显示意外发生后，航空控制塔立刻向附近即将降落香港机场的航班作出指示，著他们在适当的高度及空速，于指定空域稍作盘旋，延迟降落。

其中，在货机发生意外后的一刻，控制塔即时向国泰航空一班由加拿大多伦多返港的航班（CX 829）表示，要求客机在一指定空域上盘旋等待，并下降至13000呎的飞行高度。其后，控制塔向机师称，跑道07L刚发生事故，目前不接受降落，询问可等待多久（We just had an accident at runway 07L and no landing is accepted at the moment. How long can you hold?）。

及后，控制塔又表示，等待时间未定，按当前情况至少20分钟内不会开放（升降），（ I think we won't be open for up to 20 minutes at this moment. Affirm, holding undetermined.）。期间多班航班，包括国泰航空（CX 883、美国洛杉矶抵港）、酷虎航空（TR 960、新加坡抵港）及香港快运（UO 623、日本东京抵港）等，因意外而需稍作盘旋，延迟降落。

控制塔其后开放南跑道（07R）让航机陆续有序升降。总航空交通管制主任（技术及发展）容荣乐昨日表示，5班来港航班及1班离港航班，因意外而受5至15分钟延误。

香港机场管理局机场运行执行总监姚兆聪今日（21日）表示，涉事货机的“黑盒”仍未打捞上，但位置已锁定在机尾位置，至于机场北跑道今早7时已完成复修，争取今正午12时重开，惟因货机残骸仍在跑道附近，北跑道可能会有工程车等驶入，因此重开后会处于“备用状态”。

涉事货机航班编号为UAE9788/EK9788，属阿联酋航空货运航班，由土耳其Air ACT湿租（一种连同机组、维护全包之租赁模式）营运，机型为波音747-481（BDSF），注册编号为TC-ACF，机龄32年。机上无载货，有4名土耳其籍的机组人员，包括机长、副机长、装载管制员、飞机维修工程师。

阿联酋航空回复查询时称：“阿联酋航空确认，2025年10月20日降落于香港国际机场的EK9788航班在降落时受损，该货机为湿租自ACT Airlines并由其营运。涉事飞机型号为波音747-400，注册编号为TC-ACF，事发时并无运载货物。

机上四名机组人员已确认安全，并正在接受医疗护理。阿联酋航空对两名机场地面工作人员离世深感难过，并对其亲属及同事致以深切慰问。

阿联酋航空将按需要提供协助，配合调查工作。航班营运方ACT Airlines及其他相关持份者正全力配合调查。”