扶人一手却换来官司？湖南近日发生1宗令人唏嘘的救人反被索赔纠纷，1名老人于棋牌室突发疾病昏迷，女店主好心扶起并帮忙叫救护车，最终老人不治，家属竟以“店家有帮扶行为”为由索赔10万人民币（约11.6万港元），店方更一度赔偿了1.9万人民币（约2.2万港元），虽然经调解及警方介入后，家属已向店家退还款项，但事件引发网络热议，更令1段流传多年的都市传说再次发酵 ── “在日本，如果有人在商家门口或铁轨自杀，死者家属会遭到反向索赔天价巨款”。

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日本铁路公司会向死者家属索赔

综合报道，日本将铁轨内发生的死伤事件统称为“人身事故”。当跳轨自杀或擅闯铁轨事件发生时，往往造成繁忙路线瘫痪数小时，几万甚至十几万乘客行程受阻。铁路公司（如JR各社、东京地下铁及各大私铁）向死者家属请求损赔的法律基础，建立在《日本民法》第709条（侵权行为责任）之上。

法律规定，因故意或过失侵害他人权利或法律上受保护之利益者，须负损害赔偿责任。跳轨自杀者生前具备行为能力，其行为客观上造成铁路公司的营运中断与财产损失，因此构成侵权。

铁路公司的索偿金额为200万至800万日圆

社交网络常有夸张传言，跳轨索偿金额高达数千万至上亿日圆，但实际金额并没有这么夸张。铁路公司的实际损失项目包含安排乘客转乘其他铁路线路的费用、退还特急车票或延误补偿费用、车辆毁损修复与现场处理成本。

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根据日本法律事务所的实务统计，一般铁路线路发生人身事故，铁路公司向家属提出的索偿金额常在200万日圆（约9.8万港元）左右，有些私铁如京滨急行电铁实际起诉请求金额甚至可能不到100万日圆（约4.9万港元）。在高峰时段才会到600万（约29.5万港元）至800万日圆（约39.4万港元）。

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日本许多私铁与JR公司在实务处理上，若确认死者家属有经济困难或遭受严重打击，常会透过协商降低赔偿金额，甚至在取得一定数额的私下和解后不再强制执行。

赔偿责任属于死者的“生前债务”　抛弃继承成关键

在日本，跳轨自杀者的赔偿责任属于死者的“生前债务”。死者家属并非直接的侵权行为人，家属之所以收到索偿通知，是因为他们是死者的遗产继承人。依据日本民法规定，遗族可在得知继承开始的3个月内，向家庭裁判所申请“抛弃继承”（相続放弃）。

完成抛弃继承手续，家属即失去继承死者财产的权利，但同时也毋须承担死者留下的任何生前债务，包括铁路公司的损益索偿。因此，除非遗族选择继承遗产，否则铁路公司无法强制要求家属偿还。

无行为能力者出事　家属是否需要负责

对于无法判定生前具备行为能力的特殊案例，日本最高法院已给出终审答案。2007年，爱知县大府市1名91岁患有重度认知障碍症（失智症）的老人走失后进入铁轨，不幸遭JR东海电车撞击身亡。JR东海铁道公司随后向老人的85岁妻子及长子提起诉讼，索赔电车营运中断损失720万日圆（约35.4万港元）。

一审名古屋地方法院判定妻子与长子皆有监督疏失，判决2人须全额赔偿JR东海所请求的720万日圆（约35.4万港元）；到了二审，名古屋高等法院,才免除长子责任，并将妻子的赔偿金额减半至359万日圆（约17.6万港元）。

此案终审，日本最高法院认定：患有重度认知症的老人本身已无责任能力，且老人家属已在日常生活尽到合理照顾义务，妻子本身亦高龄且同属被照顾状态，长子并未同住，2人均非法律上严格定义的“法定监督义务人”。这项终审判例确立了日本法律界线：铁路公司不得将营运风险强制转嫁给已尽合理照顾责任的无辜家属。