网约车规管｜陈美宝指车龄定“太死”会影响供应　冀平台良性竞争

《2025年道路交通（修订）（网约车服务）条例草案》今日（5日）刊宪，网约车平台、车辆及司机日后都须领牌，当中车辆年龄上限由原建议7年放宽至12年。运输及物流局局长陈美宝今早在电台节目中表示，对网约车服务质素有严格规定，希望车辆有好的保养，但如车龄定得“太死”，或令部分车辆或司机未能进入市场，影响供应。她又指希望日后引入更多平台经营者，平台间可有良性竞争。

陈美宝在港台节目《千禧年代》表示，自今年7月提出草案后，有聆听不同持分者，包括的士业界、司机，有意经营平台者及市民的意见，虽然利益不一，但他们都达成共识，就是希望政府尽快规管网约车，令网约车合法合规，亦照顾到市民出行所需。

陈美宝说，陆续与网约车平台，或有意加入的营运者商议，希望未来可引入更多平台，亦希望平台间可良性竞争，不会窒碍市场均衡和有序发展。

陈美宝指，网约车车龄上限由原本建议7年放宽至12年，情况与海外相若。7月时建议车龄为7年，是因为一般车辆7年便要验车，当局遂以此作为参考点，或起步点。至于容许网约车在7年后可续牌5年，是因为听到有意见指如将车龄定得“太死”，部份车主或车辆未必能进入网约车市场，影响供应。为了维持整体网约车在道路上的数量，于是将车辆上限定为最多12年。

的士与网约车定位有所不同　车龄上限不能相比较

的士业界表示，的士车队的车龄要求为3年，与网约车限制不一，或会引起竞争，多了司机转投网约车平台。陈美宝指，目前有1.8万部的士，当局对他们没有就车龄设限，当中有3成以上的士车龄已达10年或以上；的士车队要创新改革，品牌要令人耳目一新，因此车龄上限为10年。她认为的士与网约车定位有所不同，所以不能相比较，希望两者能共存互补。