网约车规管｜陈美宝：不考虑以竞投方式分配牌照　避免沦炒卖工具

规管网约车服务的条例草案本月5日刊宪，提供服务的平台、车辆和司机三方均须领牌。运输及物流局局长陈美宝今日（14日）在无线电视节目《讲清讲楚》中表示，当局放宽车龄限制，从原本拟议申请牌照或续期时车龄不可超过7年放宽至低于12年是要确保供应，但政府不适合仔细订明一个时段要有多少辆车供应，认为此做法会影响市场的优化平衡点。她又指，当局不希望网约车服务演化成炒卖工具，故不会考虑透过竞投方式分配牌照。

称政府未必适合仔细订明特定时段网约车供应量

陈美宝提到，当局放宽车龄限制，从原本拟议申请牌照或续期时车龄不可超过7年放宽至低于12年是要确保供应。被问及供应的下限，她说网约车司机出行的时间较难以掌握，部分司机一星期仅接单一至两次，并指网约车已在港存在11年，已有既定的营运形态，体现共享经济，“咁所以我哋都应该系要信奉市场嘅力量”，政府未必适合仔细订明一个时段要有多少辆车供应，认为此做法会影响市场的优化平衡点。

至于网约车的发牌数量，陈美宝表示，整个网约车服务希望体现到共享经济，“每一部车、每一个司机提供嘅服务要维持一个好嘅质素”，不希望网约车服务演化成租务市场，甚至沦会炒卖工具，当局日后考虑分配方式时，不会考虑透过竞投方式达致分配，“否则好容易会令到呢啲牌变成有一个价格，或者成为炒卖”。

的士车队车龄限制较严　陈美宝：车队拥网约车缺乏的优势

的士于加入的士车队时车龄不得超过三年，整个牌照期内车龄不得超过十年，较网约车的规管严谨。陈美宝指，两者是共存互补，各有优势，车队在透过网约平台接单的同时，亦可在街站接载乘客等，而此类优势是网约车没有的。她又提到，若网约车的车龄限制以7年为限的话，则有超过一半现时正提供服务的网约车辆都未能达到指标，认为会窒碍供应、影响司机的生计。