货机堕海｜将重点查推力杆为何处全推力 尤其关注人为因素等事项
香港国际机场上月20日发生严重航空事故，一架由杜拜抵港的货机，降落北跑道后突然左转冲出跑道，撞到机场保安公司一辆巡逻车，车上两名保安人员丧生。民航意外调查机构今日（18日）发表调查初步报告，运输及物流局指现有证据表明，飞机起飞后到跑道偏离事件之前，飞行过程均正常，天气、跑道、空管等方面状况亦正常。
当局指，调查组会根据所得资料作深入调查，调查重点将聚焦在为何4号发动机推力杆处于全推力位置，例如有否有导致推力杆失控的问题，民航意外调查机构已拆卸推力杆面板及相关模组，并送往飞机的制造商进行详细分析，以确定电路或机械方面是否存在任何技术问题等。
民航意外调查机构初步报告指，将按需要收集更多数据及讯息进行详细分析，尤其关注包括“人为因素”在内等事项。
副机长当操控飞行员 机长意外前从副机长接管飞机的控制
民航意外调查机构今日发表的调查初步报告指，上月20日约凌晨3时52分，涉事货机在香港国际机场跑道07L降落，副机长充当操控飞行员，机长充当监控飞行员，而飞机降落减速时，机上EICAS系统出现自动煞车讯息后，机长从副机长接管了飞机的控制。之后，飞机转向左方，在经滑行道C6旁边时发生偏离跑道。
初步报告：现有证据确定起飞后至偏离跑道时飞行过程正常
初步报告指，至今为止根据现有证据，已确定飞机起飞后直至跑道偏离事件发生时，飞行过程都是正常的。意外发生时，天气、跑道、空管等方面状况正常。
运输及物流局亦发文指，现有证据表明，意外发生时，天气、跑道、空管等方面状况正常，而调查组会根据所得资料作深入调查，以确定意外发生的情况及因由。
已拆卸推力杆面板送制造商进行详细分析
调查重点将聚焦在为何4号发动机推力杆处于全推力位置，例如有否有导致推力杆失控的问题。民航意外调查机构已拆卸推力杆面板及相关模组，并送往飞机的制造商进行详细分析，以确定电路或机械方面是否存在任何技术问题等。
调查机构将按需要收集分析更多数据 尤其关注“人为因素”等事项
运输及物流局指，在下一个阶段，随著更深入的调查，民航意外调查机构将收集更多数据并进行详细分析，并集中于以下方向、飞机系统和性能相关的技术问题、飞机系统的工程问题及维修纪录、与机组人员资格和经验相关的操作问题、人为因素问题以及安全管理系统问题。尽管同类型规模的调查通常需要数年时间，但民航意外调查机构的目标是在一年内完成全面报告。
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运输及物流局局长陈美宝表示，过去一个月，除民航意外调查机构积极全速展开调查外，该局一直协调不同单位进行打捞及调查等善后工作，社会福利署的专责人员一直为家属提供最适切的支援，机场管理局及机场保安有限公司亦持续与家属保持联络提供协助，包括处理赔偿及保险索偿的问题，而航空公司的高级管理层专程从土耳其来港与遇难者家属会面，土耳其方亦已承诺会要求航空公司全力跟进事件。
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