运输及物流局昨日（6日）公布的《运输策略蓝图》，“对角行人过路处”今年将新增至15个，沙田威尔斯亲王医院对开银城街和插桅杆街交界、石门站安明街和安睦街交界、将军澳宝邑路和唐俊街交界路口会率先于今年内完成，未来会订立设计标准及指引以便日后扩大应用。

局长陈美宝今日（7日）在网志表示，新设置的对角行人过路处将有效减少市民的步行距离及时间，预计平均缩短约三成，当局会找出平衡人流及车流的方案。

威院石门将军澳率先完成

陈美宝今日发表网志，指广受市民欢迎的“对角行人过路处”，今年起会扩展至15个合适路口。她表示，早前在将军澳视察，考察了宝邑路与唐俊街交界的路口运作，她引述同事解释指因对角距离长，加设对角行人过路处需延长行人绿灯时间，调整现有路口布局及灯号运作的同时，亦要顾及车流，当局会找出平衡人流、车流的方案。

她续称，数据显示15个对角行人过路处设立后，市民的步行距离及时间将较原来直角过马路平均缩短约三成。昨日公布的蓝图指，沙田威尔斯亲王医院对开银城街和插桅杆街交界、石门站安明街和安睦街交界、将军澳宝邑路和唐俊街交界路口会率先于今年内完成。

15个路口当中，有两个在港岛，包括渣华道/书局街、卑路乍街/北街；5个在九龙，包括旺角西洋菜南街/山东街、观塘鸿图道/骏业街等；8个在新界，包括大埔太和路/翠乐街、屯门乡事会路/青贤街等。蓝图又指，局方会订立设计标准及指引以便日后扩大应用。

此外，陈美宝也谈及智慧公交的发展，表示希望能在公交运输中引入需求导向模式，尤其是在乘客需求分散或客流较少的地区，让营办商可以根据实际需求调整路线及班次。未来，市民有望透过手机应用程序预先提出行程需求，营办商则根据即时交通状况制定合适的行车路线。

她续称，智慧交通基金已资助一家研发公司，于一条公共小巴路线在2026年年中测试此模式的相关技术及实际操作。当局未来会积极与专营巴士营办商探讨在不同场景应用需求导向模式，在一些特定的专营巴士路线，例如机场通宵线等进行测试的可行性。

针对提升交通效率，陈美宝表示，政府正在推展“实时交通灯号调节系统”，将扩展至约50个独立灯控路口，并于新发展区的合适新建路口推行。她指出过去的测试显示，系统能减少平均等候时间约5%至10%。