杜拜直击｜王储试坐Apollo Go料年内杜拜商用 港将全无人化测试
【杜拜直击Uber无人技术系列之二】自动驾驶技术席卷全球，各大城市纷纷探索未来出行的可能。面对这项颠覆性科技，各地政府在推动落实时难免要保持谨慎，以确保道路使用及行车安全。当中阿联酋是步伐较进取的国家之一，目前阿布扎比已有无人车投入商业运作；并预计今年内批准百度Apollo Go在杜拜商业营运，当地王储早前更率先试乘Apollo Go的无人车出席世界政府峰会。
反观香港，政府现时批准无人车在北大屿山进行实地测试，至今未有落实时间表。这场无人驾驶浪潮似乎势不可挡，但何时才能真正融入市民的生活？
杜拜王储亲自试乘 原定3或4月商业营运 或因战争延迟
百度 Apollo Go 在阿联酋发展迅速，今年1月杜拜的 Apollo Go Park 才刚落成；2月的世界政府峰会（WGS）期间，Apollo Go 已获指定为大会唯一全无人驾驶体验用车，更具意义的是，杜拜王储谢赫·哈姆丹（Sheikh Hamdan）亲自乘坐车牌为“DUBAI 2026”的 Apollo Go 无人车前往会场，似乎为新技术投下信任一票。
Apollo Go正在杜拜测试，原定今年3月至4月将在杜拜正式投入商业营运，现时约有50辆车，届时乘客可以在 Uber 应用程式预订或选择无人驾驶的士。惟近日测试受美伊战争影响而暂停，时间表或会延迟。
拥“左右軚”数据优势 进入新城市模型需训练半年
根据最新的财报，百度在全球 26 个城市拥有业务，海外版图涵盖杜拜、阿布扎比、瑞士圣加仑，以及伦敦与香港。Apollo Go 在全球扩张的最大优势，是少数同时拥有“右軚”（如香港、伦敦）和“左軚”（如中国、杜拜）市场实战经验的公司。而拥有左右軚驾驶的庞大数据库，有利训练自动驾驶的模型。
当然，科技落地并非毫无挑战。当Apollo Go进入一个新城市，团队必须让自动驾驶的模型适应当地的法规和交通标志，据知通常需要训练半年。而Apollo Go 根据不同的电池容量，最高续航力分别可达380及510 公里，通常车辆剩余 20-30% 电量便会自动回航。面对极端天气如大雪或暴雨，亦会影响电量消耗，所以为安全起见，遇上恶劣天气，车辆在完成订单后或会暂停接客并返回车厂。
香港测试正有序迈向“全无人化”阶段
视线拉回香港，Apollo Go 在本港的发展同样令人期待。运输署刚于 2026 年 2 月 23 日公布，已更新百度的自动驾驶车辆先导牌照。测试路段大幅延伸，连接北大屿山机场岛、东涌市中心及欣澳，总长度达 43.2 公里。获批同时运行的车辆数目亦显著增加，机场岛增至 20 辆，东涌市中心增至 8 辆。而Apollo Go 在香港测试的车款，与杜拜的车款相同，均是RT6型号。
最关键的是，香港的测试正从“车上后备操作员”迈向“遥距控制中心操作”的阶段。这意味著香港正有序地为未来真正的“全无人化”收集数据，然而至今政府仍未有批准无人车作商业营运的时间表。
Uber 自动驾驶总监称会审慎分阶段部署无人车
对于香港这类交通繁忙的城市，自动驾驶的发展时间表如何？Uber 自动驾驶交通及送递总监 Sarfraz Maredia 受访时指，香港已被列入 Uber 预计今年（2026年）启动无人驾驶服务的城市名单中，“我们对于今年晚些时候在香港推出的可能性感到兴奋，目前正与香港政府及多个合作伙伴密切洽谈。”
虽然尚未正式敲定具体日期，但 Sarfraz Maredia 表示，目前正等待香港政府的明确态度：“我们只想确保以政府支持的方式来进行，一旦获批，希望能尽快推出。”
值得关注的是，港府正考虑规管网约车平台及网约车数量，未来或可能对无人车设限。面对潜在的政策挑战，Sarfraz 直言：“现实情况是，即使我们可以挥动魔杖在全球投入数万辆车，我们也不会这样做。以审慎且分阶段的方式进行是非常重要的。”他坦言，若港府决定初期仅限特定数量的无人车营运，并需透过实践证明才能增加配额，Uber 认为是完全合理的做法，亦乐意配合。