杜拜直击｜无人车抢饭碗？Uber坚持混合策略 高层料司机人数续升
【杜拜直击Uber无人技术系列之三】当无人车技术渐趋成熟，能在闹市中穿梭自如，社会随之涌现一股深层焦虑——数以百万计的职业司机，会否在短期内被这场科技革新无情淘汰？面对这场百年一遇的交通变革，无人驾驶的普及究竟是造福人群，还是演变成一场与真人“抢饭碗”的零和游戏？记者早前赴阿联酋亲身试搭两款无人车，顺畅的体验令人明白大众对“AI取代人类”的恐慌并非无因。然而，积极推动无人车网约服务的Uber 高层却强调仍会坚持“混合策略”（hybrid model），即真人司机及无人驾驶车辆并重，并预测未来几年，真人司机的需求仍会上升。
有足够数据释除安全疑虑 表现已优于真人司机
交通运输的新科技产品要在全球投入商业运作，安全是首要考虑。对于未曾接触过无人驾驶车辆的人而言，将生命完全交托予机器，心理关口不易跨越。不过Uber自动驾驶交通及送递总监 Sarfraz Maredia 强调，任何营办商必须具备“安全案例”（Safety Case）及实质数据证明技术已准备就绪，“如果我们不能说服政府及监管机构，它（无人驾驶车辆）是安全的，我们根本无法营运。”
他续指，与Uber合作的公司如WeRide、百度及Waymo等，有关自动驾驶的表现及数据已优于（outperform）真人司机。Sarfraz以WeRide在阿布扎比发展为例，如没有法规限制，他相信可以将无人驾驶车辆营运的区域扩大。
Uber 采取“混合策略” 用家可按情况拣选无人车或真人司机
不过Sarfraz认同大众或需时适应，而Uber 现时采取“混合策略”（hybrid model），即真人司机及无人驾驶车辆并重。他解释，用户在 Uber 平台上有绝对选择权，热爱尝试新科技的乘客，可以选择无人驾驶车辆；对于仍有顾虑的用户，真人司机选项依然存在。他认为用家在不同情况会有不同需求，并举例指如用家赶著去机场，他有可能需要一个真人司机，并要求司机：“嘿，你能开快一点吗？”
Sarfraz又指，Uber亦有收集用家的反馈，显示用家愿意选用无人车，而最大单一动机是对未来科技的好奇，其次是出于对私隐的渴求。Sarfraz解释：“很多人选择无人车，是因为他们喜欢私密性——车内没有第三者在听他们说话。”
无人驾驶致“抢饭碗”恐慌？总监预测：真人司机将不跌反升
现时Uber全球有超过 900 万名司机及外卖员，然而科技巨轮势不可挡，自动驾驶发展愈顺利，司机难免担忧将会被全面取代，以致“饭碗”不保。面对这个残酷的问题，Sarfraz 给出了一个看似违反直觉的答案，他预计未来3到5年内，Uber 平台的真人司机数量会比今天还要多，他指出网约车市场的整体增长速度快，有庞大需求，而无人驾驶车辆要完全做到真人司机能做的事情，继而在全球大规模部署，其实还需要很长时间，所以未来实际上会有空间容纳更多的真人司机。
Sarfraz续指，始终有人喜欢与司机面对面交流，所以平台继续采用“混合策略”，其实也是优势，这能确保司机继续赚钱，同时亦可以持续发展无人车等新技术。
自动驾驶是逾万亿美元的市场 改变需多公司共同参与
正当Uber努力拓展自动驾驶的版图，科技巨头 Tesla 亦全速发展，Tesla既能够制造电动车，又拥有自动驾驶技术，甚至开发自家平台，其垂直整合的优势，会否对 Uber 构成威胁？
Sarfraz 坦言，自动驾驶是逾万亿美元的庞大市场，而世界正经历巨大的科技变革，由过去100年人类驾驶，转向自动驾驶，他直言：“这项改变需要许多公司共同参与及验证才能成功，我不认为是Uber赢还是Tesla赢。”他认为，将来谁能够让用家透过其平台安全地获取服务，谁就会表现得更出色。
Sarfraz 续指， Uber 已在全球多个城市提供服务，建立了信誉，拥有庞大的用户基础，“Uber 每月在全球有逾2亿活跃用户，是实现技术商业化非常有效的方式”。他解释，这也是逾25家在出行、配送和货运领域领先的自动驾驶公司选择与Uber合作的原因。对于这场自动驾驶的科技革命， Sarfraz坦言：“最终消费者会去决定什么对他们来说是最好、最方便的出行方式。”